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想知道台灣二行程機車史如何完結

Mianhuayubaby wrote:
排氣量大不等於不環...(恕刪)


行了行了

你仇視機車,早就大家都知道了

只會用你自己想像幾千%那種幻想來的腦補數據,是要騙誰?

大家都很聰明沒那麼好騙的~

PM2.5是什麼?你這專只會仇視機車就什麼都不管的,知道嗎?

「PM2.5是一級致癌物」

「PM2.5是一級致癌物」

「PM2.5是一級致癌物」

單以交通工具來說


用數據讓你知到,pm2.5的污染比例我再貼一次


自小客車4.17%、4行程機車1.65%、2行程機車1.15%,這樣你懂了沒?

事實勝過雄辯,2行程污染是最低最輕微的!

而不是用你自己想像幾千%那種幻想來的腦補數據

但即便是這三種汽機車污染加起來也只佔6.97%,根本只佔一小部份

也就是說,真正的嚴重污染源是其他原因,工廠排放的廢氣、煉油廠廢氣、煉鋼廠廢氣....和眾多其他污染

某些人只敢攻擊自用汽機車總計也只有6.97%的微小污染,卻漠視那些93.02%的污染!

2行程機車更只在6.97%總計裡佔更微小的1.15%

真的那麼注重環保,就應該要消滅那些93.02%以上的PM2.5一級致癌物污染源

捉小放大,一直攻擊2行程機車,放過更嚴重的污染不管

不知道是哪門子的環保。


汙染高不高主要在於比較對象與比例數量


1台柴油大型運輸車相當於120~150台以上綠牌2T羊的排氣量

(商用柴油運輸車政府把關的空汙標準是比一般車低的)
什麼車都能進.只是好不好賣進不進而已


在2T停產12年的現今
平常在路上視線所及下誰又看過同時出現120~150台2T車
就算拿望眼鏡360度掃視都湊不到


但隨便都能看到不只1台的大型柴油運輸車


論空汙
先管好工程車比較實際有效率
而不是放大看小羊沒在顧的個數

bbcos wrote:
大大 那台 jog...(恕刪)



我貼的第一台是雙R
也有單R的

都水冷的
原廠限速80KM
騎在路上最討厭前面出現老舊二行程機車()噴白煙又冒著陣陣聞的讓人很難受的異味~~因為戴全罩式安全冒及口罩了竟還聞的到才讓人憤怒!
很多事情是政府跟車商的勾結 二行程的汙染 就是排氣 但是二行程效率極高 耐用 性能車往往都二行程 而現再的國產噴射四行程機車 毫無性能可言 耐用度極低問題多 屬於官商勾結的成品
小丑平 wrote:
很多事情是政府跟車...(恕刪)

+1
目前噴射4行程,耐用度真的完全不行,
久沒騎,就要牽去修...洗油嘴、啥東西CDI一類燒掉要換,
二行程,汙染大,但換車製造汙染更大,
引擎、汽缸等,要製造出一台機車,碳足跡並不小。

美國某市值最大的公司,
蓋了一個100%再生能源的DATA CENTER,在北卡羅
大概砍了20-40座大安森林公園的樹木,建立太陽能發電,
如果蓋在沙漠,算環保,但旁邊可是森林,這談不上環保,
個人定義是,破壞環境。

汽車排放比較環保?比2行程好?
這跟砍森林的太陽能發電一樣,看看就好,
F=MA,吃多少油,就排多少氣,
出來混的,都是要還的。
Mianhuayubaby wrote:
排氣量大不等於不環保...(恕刪)


我實在不懂你在激動什麼
我在這棟樓的回文你自己爬看看吧
我說大排氣量的問題,也是針對圖中所述
另外我有說
還是你說很環保的2T送瓦斯車
二行程機車很環保嗎?

沒有仔細看文導致回文不理性?

行政院環保署資料
後面的文自刪了
懶得再回,僅討論至此
如果環保署有魄力敢在路口設檢驗站攔公車及貨車,我想沒幾台會過,所以那數值應該更高許多,奇怪,明明每台每年去特定檢驗站都驗ok,為甚麼路口設檢驗站一定不會過,這跟福斯汽車規避的做法不同,福斯的做法只有福斯知道,台灣的做法大家都知道,只有環保署或者知道也不能怎樣只能當做不知道,所以如果環保署有魄力敢在路口設檢驗站攔,我想環保署很多人會被換掉,所以環保署只能挑不團結的機車族下手,至於那些排放大戶?我的老闆沒說話,我的烏紗帽一定不會掉












高雄的工廠的那個什麼煙排成什麼樣子,把全高雄的2t集中起來全油門排出來的煙也敵不過一間工廠吧!





熱血沸騰的店小二 wrote:
高雄的工廠的那個什...(恕刪)



相信有騎車經過小港大業北南路以及中林路一帶的工業區~很容易就聞到煙囪排放出刺鼻難聞的氣味~
我想~~和老舊二行程機車排放的煙相比當然大很多~~但差別在於那些高污染的工廠大多已遠離高雄市區
但冒著陣陣惡臭的二行程老舊機車卻是在市區亂竄~~~好幾台就在你面前讓你直接聞到~~那也是讓人憤怒啊!!!!!!
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