看統計人數的還是比較實在.. 用概率只能粗略推算而已..
畢竟總體差這麼多二個拿來比實在有誤差 摩托車比汽車多很多..
妳應該要取 91-101總登記數然後和 91-101總死亡數來算應該會稍微準確..
還有就是汽車機車同時雍有的狀況下~ 一個人也只能開一台,是開汽車還是開機車掛的這條件也要考慮進去..
還有乘客數也有影響~汽車一次死很多個假設1-4個或是遊覽車一次死1-1x個,但是摩托車雙載是1-2個
但是現在的情況下抓的 1車對1人來算的.. 這樣就產生誤差了. 母體越大誤差就更大..
所以這樣算下來我覺得數據看看就好了僅供參考. 因為條件設限制實在太多除非妳把每個條件都計算進去..不然還是看統計比較ok單純
dsp9999 wrote:
那只是概率.. 單看人數來說機車死的還是比汽車多吧...
看統計人數的還是比較實在.. 用概率只能粗略推算而已..
畢竟總體差這麼多二個哪來比實在有誤差 摩托車比汽車多很多..
還有感覺母體取的也怪怪,因為光看101年領牌也不準阿..
妳取的是101年的車輛登記數然後用101的死亡數去算的,這樣頗怪.
變成死亡的人都是101年牽車的人所以這樣算我覺得怪怪的.
妳應該要取 91-101總登記數然後和 91-101總死亡數來算應該會比較準確..
當然，如果兩家工廠不良率皆為10%
A生產1萬件就會有100件不良品
B生產10萬件就會有1000件不良品
所以客觀上必須將基數算進去才能求得"何者發生機率較高"
相信這是小學最基本的數學，您一定理解！
而我取的數字是"101年目前已登記之車輛數目"
並非"101年度領牌登記車輛數目"
這部分可能是您有所誤會，還請再思考一下
s789190 wrote:
這麼說你認為機車的保護比汽車還要差囉
這樣機車騎士車禍受重傷的機率一定比汽車還要更大不是嗎？
這樣何來機車比汽車安全之說呢？
一定死亡才算是重大車禍嗎？
撞成殘廢或植物人難道不夠嚴重嗎？
汽車一台最多可載至少4人 機車一台頂多只可載兩人
假如算成每台汽機車的死亡率可能又會不同
那是當然！
無論從哪方面來看
主被動系統現今仍是汽車較完善
而我並沒有說"機車比汽車安全"這句話唷！
這可能是您自己腦補或誤會，特此澄清
而這統計結果我也跟朋友做了驗算與確認
我也十分訝異為何安全性遠高於機車的汽車
在死亡率上仍比機車高呢？
原因可能如下：
1.汽車基數較機車少(機車數量多，稀釋了死亡率)
2.汽車載運人數多，出事時...死亡人數較多
3.汽車肇事多、造成死亡數也多
若要確認汽車的事故死亡成因，可以麻煩您花一點時間
幫我上交通部統計網查詢汽車的死亡原因分析表
我也好想知道為何安全的汽車卻有較高的死亡率呢！
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