我猜每年車輛報廢的速度應該追不上新車的生產速度(如有詳細數據請提出指正),
台灣這個彈丸之地,汽、機車的數量卻是高得驚人,
我記得漁船就有總量限制,必須報廢一艘舊船,才能申請建造一艘新船,
而且還有噸數限制,也就是報廢一艘舢舨,只能申請建造一艘舢舨,不能造大型機漁船!!
(不曉得這幾年有沒有更改規定?)
如果車輛也能夠進行總量管制,超過20年的車子必須強制報廢,不得上路,
(收藏用的就乖乖放家裡觀賞)
再不然就是限制每個家庭或是每個人能夠擁有的『掛牌車輛』的數量,
讓路上行進的車輛數量減少,這樣一來安全性至少會比較高一些~
或許有人會說這是集權主義國家才會實施的措施,
但是有句話說得很好,自由阿,自由,多少人假汝之名行惡之實!
亂世就是要祭重典,我深信不疑!!
不過一堆喜歡玩車的人&車商應該會氣得跳腳吧,多數業務員也要因此失業了~
004300 wrote:
每天都看到這種新聞實...(恕刪)
在路上的交通工具,有受交通法規的限制,騎駛人有受駕照訓練的限制
最直接有效的方法就是重罰加上駕照考照變嚴
淘汰一堆毫無自制力的大小屁孩才是最根本解決之道
和人命有關的就是要用高淘汰方式,和重罰方法去提高合格人員的素質
醫生不就和人命有關,和開騎車是一樣的,醫生要受過7年訓練加上考執照,醫生犯錯會被判刑
開騎車犯錯,會取走別人性命,所以,犯錯就重罰和醫生是一樣的
而且高淘汰率,大眾運輸坐的人會變多,捷運公車就會蓋更快更多,還可以更環保
而已取得駕照的,一樣要重罰,累積重大違規就是吊照
另外行人的交通安全訓練也要加強,日本小學生在過馬路都被訓練成要舉高手,好增加來車的注意力,他們也落實了行人的訓練
到最後在路上駕駛的都幾乎是專業駕駛,死亡率不降才奇怪
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