NSR原廠的極速 (第7頁)

神R君

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61樓

2012-12-23 11:57

pug888kimo wrote:
難道2T永無法改良成...(恕刪)

別忘記缸內直噴的技術
光陽就有一台 "x-mode 100"
柴油引擎也是因為缸內直噴技術
才大量弄在轎車休旅車上

pk881pk881 wrote:
CBR400RR的引...(恕刪)

CBR400RR的引擎轉速比CB400高
CB400出力最大在11000rpm/53P
CBR400RR出力則是13000rpm/59P
CBR400RR後來引擎有改款成NC29

四天王400仿賽
FZR400/GSX-R400/CBR400RR/ZZR400
因為法規限制都在53P~59P

諾粉迷

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62樓

2015-01-08 10:12

翻舊文看到這篇
口水一直流哈哈
想帥都帥不起的感覺
好想體驗過往的美好
生錯年代了

愛快手

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63樓

2015-01-09 21:54

cat00128 wrote:
二行程真厲害
50cc抓四行程125
125cc海放四行程400…厲害厲害
照比例來看
250cc應該能海放公升仿賽
500cc電爆隼或是六眼(恕刪)

確實可以越級打怪沒錯!

曾經用一台狀況不太好的HONDA NS400R挑戰幾乎全新的FZR1000

在台南黃金海岸直奔到高雄境內都讓FZR1000吃煙(煙還不小)....FZR1000駕駛也是NS400R車主

二行程市售車就HONDA NS400R 及SUZUKI r400有比較大的排氣量,當時在台灣的能見度也較高

現在如果還有機會找到整理好的400cc二行程車款,上路品嘗一下就知道什麼叫做輪胎不夠用

Turritella

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64樓

2015-01-09 22:45

想不到也會有這種話題..

NSR測過多台，實際速度大約都在140-150之間
沒整流罩的確實會稍微慢一點
有改管/化油器的，稍快一點，但除非動汽缸不然也不容易超過一百六

如果沒大改的話，那些什麼一百八，兩百的，聽聽就好，要不就是表壞掉

同排氣量下，二行程的最大馬力一般是算四行程的一點七倍
此外他的價值在於加速（雖然極不線性）
當年一般限速的日系車，2T250是40ps，4T400 59ps
山路或市區，4T400不是2T250的對手，但跑長途的時候，馬力的差異就會出來了

新灣區

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65樓

2015-01-10 0:55

同意樓上說的，

那些說什麼NSR150跑到180，200的，聽聽就好。
太神話了。
原廠車沒改的話，根本到不了那個速度。
改過才可以。

我騎國產NSR150至少有10年經驗，
1989～1991的第一代NSR150是比較會跑的。
因為很多都是日製或泰製進口零件，由光陽組裝。引擎變速箱外殼還有HONDA字樣。
行車執照號碼是 - NS150RXXXXX
因台灣噪音及排氣法規，改為台規排氣管，所以馬力也由泰規的35PS降到台規約27PS，
520齒盤設定，
正常平路+無風+趴車+用到國際檔最高的第6檔，轉速貼紅缐10000轉，表速正好160，
要拉到160並不太困難，再往上卻已是十分困難。因為已到紅缐區。
表速160時估計GPS真實時速貼近140

不過1代NSR150的好處，就是體質好，只要換回泰製R5或R6加速管，化油器小小調整，馬上恢復35PS馬力的水準。
我擁有的1代NSR，原廠汽缸未動，就單換泰製R6排氣管十TM30化油器這2項，動力帶反而上移，9000轉發功直衝紅缐區12500轉。很有爆力感。
極速也因為可以拉到12500轉而有表速180左右。估計GPS真實時速貼近155。算是恢復泰製NSR150SS的實力。
泰製NSR後期推出NSR150SP型號，帥氣的後輪單搖臂，馬力再上調至39PS。

之後改由光陽自改的2代及3代NSR。
引擎外殼變成KYMCO
零件全部為KYMCO自製，
馬力再次下縮到22.5PS
行車執照號碼也改為是 - KW6DXXXXX
拉到7000轉開RC valve時的衝力也大減。
尾速也大概只剰表速150左右，還需要小拖。
雖然仍是國產車速度王者，可惜大不如前。

pug888kimo wrote:
難道2T永無法改良成...(恕刪)

郎心狗吠

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66樓

2016-03-15 22:14

兩三個月前在清水紫雲巖遇到3台幾近全新的NSR

2台1泰製還是2泰1台製忘了...

有跟車主聊了幾句,還跟他們報前往米糕店的路

好後悔沒要求拍幾張照

好懷念騎小N的日子,1998/10月出廠,當時聽老闆說是最後一批台製NSR 挖鼻孔

挑戰全世界

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67樓

2016-03-16 14:27

NSR150原廠1期的有28匹馬力,早期1期車錶速誤差很大,大約有40公里誤差,1期車極速大約145公里左右!

二期22匹馬力大約只有極速135公里左右實力,錶訴大約140~180公里公里左右看那一批的。

三期就只有極速135公里,錶速140公里。

大改裝過的大約極速有180公里~220公里。

小改裝大約極速160左右......加速管+加大化油器+汽缸排掃氣研磨....就有160公里了。

u9207008

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68樓

2016-03-16 16:17

不是很建議玩這種老車
真的要玩你是否有後勤
有沒有店家可以維修
你是否有管道拿到備料和耗材
如果都沒有還是騎騎市面上的新車吧

祝大家年年都有頭香可以插!

挑戰全世界

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69樓

2016-03-16 21:49

FB有社團專門從日本，泰國進零件，並不用太擔心沒零件。

至於原廠NSR150能不能跑到極速180公里確實有的。

早期北部有家貿易商進口義大利RS125,泰N，泰N版本有39匹馬力。

據說:台N改裝泰N汽缸，化油器，泰管就能有極速180公里實力。

為何有DIO50改裝噴射，NSR150沒人改噴射？

國外廠商也有出噴射2行程V型4缸賽車，可見2行程改裝噴射並不難。

怎麼沒有廠商要出噴射2行程V型雙缸300cc馬力有80匹的仿賽車阿。

衝擊起子

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70樓

2016-03-16 23:51

挑戰全世界 wrote:
FB有社團專門從日...(恕刪)

雙缸2T做V型沒啥好處吧..多一枝曲軸