fbiwowo wrote:
這樣感覺牌照+強制險...(恕刪)
監理所規費
大牌費用：300元
行照費用：150元
燃料稅(每兩年)：
50c.c以下 600元
51~125c.c 900元
126~250c.c. 1200元
251~500c.c. 1800元
150c.c.的車：300+150+1200=1650元
兩年強制險：1432元
辦到好：1650+1432+(代領辦牌走路工、刻印章)=至少3082元以上
所以收3000其實還把零頭給去掉了，連走路工都沒算進去
以上，有誤請指正
在台上市後改名為Fighter DX 4V150 .但事實上他還是延續RS-21的風格
多種改變也更符合現在趨勢所有.當然它也延續舊款RS-21-RV150/180
前面有許多大大所以言甚是.以目前來說.在現任配備上.反卡的設計上卡鉗要升級的確不易
目前最適合的只有braking-BRR系統中的卡鉗『反卡專用對四』但07年似乎停產了
再者就是已有大大所PO的Buell的對六.但因圓周率關係.硬上可以.煞車皮至少3/1咬不到
.....在台改裝業者又不想開發套件.故遲遲沒有升級套件可直上
當然較激烈駕控的族群一定覺得不夠用才會尋求另外的改裝法升級制動。
反卡的事實上好處很多.可讓大的碟盤減輕重量（只有外圍）
重點是-碟盤更靠近輪框中心減少煞車時陀螺效應（瞬間偏向&旋轉應力）
壞處缺點就是欲加大碟盤是不可能的.只能從煞車皮.卡鉗（Buell廠車是對八
）.總泵.油管著手RS-21-RV150/180.Fighter DX搭配反咬式碟盤是很好的.敗筆是在卡鉗
原廠若有注意.早應將卡鉗升等為對四.這樣一來.覺得制動力不夠的車友就比較不會有不夠用的感覺了
當然制動夠不夠還是在於使用者.有人覺得原廠就夠.有人換個煞車皮就覺得綽綽有餘.....但過於不足都不好
還是要選擇適當的搭配能符合自己的需求啦...
Fighter DX 4V150的上市相信會再度引起國產速克達戰火.但還是希望三陽能夠把製作品質提升
別以為有了引擎的優勢就忘了該有的*品管*.....加油吧~各位研發人員
Fighter DX 4V150.體質上還是很優.喜歡它就購入吧...
祝眾車友玩車愉快.別在討論中傷了和氣啊!!!
『時代在轉.科技在變.人亦在生活.邏輯觀念更是千變萬化.頭腦要隨時保持清楚喔!』
stephenjae wrote:
(家中第一代高手R1 125那個開關就會秀逗)..(恕刪)
這位先生...那個開關秀鬥要去修理啦!!
之前家裡的100也是秀鬥...去修很像是椅墊下方的自動開關久了生鏽
也才沒幾塊錢......東西都是會壞的阿@@
還有藍色led定位燈小心被條子杯杯關心歐.....
我認為對於這些改裝的...違法就是要嚴抓+開單+拆
看他下次還敢不敢......至於有板友說改完到桃園賽道飆......
都是在路上飆吧......sym我認為他再走他的定位方向，原廠耐用
yamaha則是過街老鼠人人喊打(改到影響其他用路人，路他家開的阿!!)←這也是事實
忽然想到...同學gp騎到整流器爆了...液晶版也燒了(聽他說是爆了一聲)......真是爽到了!!
個人心得y牌的人應該很討厭吧......不過這就是其他用路人的心得!!
至於新的內咬設計，或許可以給普通的機車騎士更穩定的選擇吧!!
不要每次就說沒法改裝...套件難買，你買機車難道只為了改裝??
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