wodkcm wrote:
剛剛去修回來,師傅是...(恕刪)
不保養
結果都是原廠的錯...
wodkcm wrote:
剛剛去修回來,師傅是...(恕刪)
光陽真的要好好控管一下自己的品管
小弟我騎的是大潤發版的三冠王150
每1000公里換機油齒輪油
每5000公里換空濾
每10000公里檢查傳動跟火星塞,一有問題就換掉
前輪BT39 後輪ML50
這樣子應該不算是沒有在保養吧??!
車子是不錯騎!!目前55000km了表速還能輕鬆上100
不過一些小東西真的很容易壞
小弟我換過1條油門線(騎一半斷掉!!)
2條後煞車線(這麼粗的鋼索怎麼這麼不耐用!!)
2組油箱浮筒....(這有點傻眼.....)
1顆整流器(害我燒掉2顆大燈....)
重點是小弟的車都停獨立室內車庫!!所以沒有風吹雨淋太陽曬的問題.....
其中有兩次就是和樓主類似的情形，大都發生在加大油門時斷掉，把手回油門了，但是線卻回不來
剩下一次是有回來，所以純粹是催不動而已
高排氣量的機車通常都會有兩條油門線，一進一回，等於有一條線專門拉回油門，比較安全
台灣小排氣輛的機車通常無此設計
相信這種現象，台灣的騎士們，騎一輩子總是會碰到個幾次，這也是悲哀處，機車出了安全問題，通常被重視的程度不如汽車
話說，我猜樓主應該是停車環境比較受風吹雨淋
我自己的停車環境是盡量能停在室內或是有遮雨處，即使要多走幾百公尺，我也要停能遮雨的地方
長時間停在吹風淋雨的環境中，機車的各部分外露機件，尤其煞車線、油門線、電線、方向燈喇叭大燈開關，電系......這些東西就是會壞很快，快的速度至少是室內車的兩三倍以上
因為我發現只有電源打開+啟動狀態才會催油 電源關掉車子就不會催油了
所以借由轉動鎖匙操控著電源我另類的操控油門
我轉動鎖匙啟動車子 卡住的油門線讓車子開始加速，當車子的速度上升到一個程度時 我轉動鎖匙關掉電源
但由於速度還在 速克達的離合器還咬著 引擎仍然帶動著離合器
只要在速度慢下來 離合器脫離前 我再用鎖匙轉開電源
不用重新按鈕 車子就會回覆啟動狀態 一旦恢復啟動狀態 卡住的油門線就又開始催油
當車子的速度上升到一個程度時 我又轉動鎖匙關掉電源 讓車子滑行 就這樣週而復始
我把轉動鎖匙當成了油門控制 駕著我的機車穿過了台北市到達了公司
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