如果,一律視為交通工具,只有直行車道和左右轉車道,以及慢車道可能會減少車輛交錯的機會
台北市的大馬路很多亂象是,一堆車子跟機車擠,公車,計程車等準備停靠車種,以及準備左轉車,每每一堆車都擠在外側車道,然後...內側車道沒車
,要直行的機車,只能跟著公車,計程車擠,塞,一不小心,車倒被輾頭
如果,只按車流分的話,就比較不會有這些問題,要直行左轉的車走內側,要停靠左轉的車走外側,在路口100公尺內,車流方向就固定(可做分隔柱),不淮切換,走外側的禁止徑行左轉,走內側的禁止徑行右轉,
當然,有人認為機車車速慢...,一般速限不都是60內,有那一台機車騎不到60的
騎(開)得快的人,當然大多是超速了...其實,市區內機車騎士很多騎乘速度都比汽車快,只是台灣機車車流量大,有人快,有人慢
如果有年紀大,反應慢的騎士,不敢騎內側,也可以騎待轉,但非必要強制所有機車皆需待轉
而以前未兩段式左轉時，不少機車都在直接左轉時發生車禍。
這簡直是台灣的一個天大的笑話阿！！！
會發生這種情況不就是因為
「台灣開車的永遠認為自己有極大路權」
外國人來台灣，都會覺得交通很恐怖！
開車的人，連走在斑馬線的行人都不會讓，當然機車也不讓。
機車和汽車一起左轉，當然是等同於見光死！
台灣政府很腦殘又很喜歡自以為聰明。
「機慢車兩段式左轉」這個政策很多人都知道是源自日本。
在日本是規定單車、電動車和50cc的機車要兩段式左轉，100cc以上的機車就不用。
自以為聰明的台灣就把這個政策改了一下...
所有的機車都要兩段式左轉，最好250cc的重型機車也要去待轉格等。
這個政策我不反對，但卻沒有對應的配套措施。
而且更誇張的是，都已經實施幾年了，問題都當作沒看見。
沒辦法，開車的就是老大，問題明明是他們引起的。
開車的不懂得禮讓，總是想搶快那一秒....
機車讓路了，現在換走在斑馬線的行人常常被撞死。
以後行人也要「兩段式左轉」了。
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