天氣預報 wrote:
台灣交通亂和事故多的...(恕刪)
又來這種論調....
那要不要看一下汽車版影片
1.方便.大家看滿街都有的便利商店就知道.人口越多.這類型的商店越多總之台灣小.去哪都方便.
2.地狹人稠的關係.導致人我距離接受程度也比較近.例如歐美國家的人我距離是2.5公尺.台灣可能1公尺(這是指行人行進間與前後方陌生人感受無壓力的距離).這樣的情況下,大家在等紅綠燈時的短兵相接也就習以為常.相對停車也方便
3.環保概念不彰.早期農業轉工業的台灣社會.對環保意識較為薄弱.所以並不覺得騎機車會有什麼危害.儘管近幾年製車技術已進步很多.但機車排汽產生的有害物.比例上來說是真的比汽車較高.各大專院校幾乎多作過這一類研究.google一下論文網站就很多.還有上一代對機車方便的觀念.傳承到了下一個世代.至今仍是如此
4.通勤成本低.與普遍台灣人樸實的個性有關.相對的花費少.這也是台灣普遍有的存錢習慣
5.拘束力較低.其機車所受的拘束力較低.上山下海兩輪搞定.也是民情所致.因為這裡是亞洲最民主的國家
報告完畢.個人淺見.射後不理...
方便，快速，省錢
可是我很想脫離機車族
若以環保考量
其實沒有很環保
等紅燈的時候就知道
而在全球積極發展電能動力的這個時代
我們熟知的國內各大速可達品牌
卻不斷的推出加速更快轉速更高造型更眩價格更高的產品
再快還是要等紅燈啊
我騎的很快非常快
所以我常常跟愛騎快的騎士為伍穿梭在車陣中
通常這類騎士的坐騎是五年內新車或是改裝車
但在數十公里後，他們還是跟我等同一個紅綠燈啊
研發的方向定位是否錯誤了呢？
這些大廠可以不要只向錢看而要向前看嗎
(我六年前在東南技術學院就看到同學騎全電力改裝車爬坡)
若以體積來講
單就個體當然是小巧方便
但當我們同時出現在上班擁擠的車陣中
多少會因為自己的便利而影響汽車行使的順暢
路邊的機車格永遠不夠
但就算畫滿整條路都還是不會夠
這問題出在20年前台灣快速蓬勃發展
沒看見未來車流量的問題
所以建物內停車場的規劃不足
造就人民養成路邊理所當然要規劃停車格的習慣
最後停上人行道停上齊樓
不實際更不美觀但似乎沒辦法改變了
但其實最難改變的是進步的觀念
就像樓主會有這個疑問一樣，其實答案就是太自由了
進步國家或許在發展時期就有完善的解決方案
來避免像台灣這樣糟糕的交通狀況產生
那些方案莫過於提升大眾運輸便利性
以及提升私人交通工具取得的難易度
若以安全來講
自己不愛惜身命的不說，自討的
被其他車種陷害的，肉包鐵實在可憐
還有很多是不懂交通規則與危險性
矇到駕照的阿公阿嬤或是根本無照
這裡我想講的是駕照取得多簡單大家都知道
但是過程中完全沒有教育騎士應當有的知識
連道路知識都沒有哪來安全可言
有時候還拖別人下水當替死鬼
整體來講，機車對自己的便利性有很大的好處
但是以都市進步的角度來看卻是一種“落後國家”“開發中國家”的現象
如果要跟西方國家比較
可以發現每個國家都有淨化都市的配套措施
像是英國以車牌尾數是單數或雙數來限制進城
澳洲限制停車格使用時間，高額付費高額罰單
讓開車進城非常不方便不划算來降低車量數
荷德比法政府大量推廣自行車通勤
有健康又環保又省空間
我想這就是為什麼板主會覺得只有台灣流行的原因
說實在我覺得“只有台灣流行”聽起來很可悲
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