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[大家來當流言終結者]:停車、發動要關燈!!?

啟動馬達運轉時需要大量的電流
不關燈間接影響馬達及電瓶壽命

再來發電機從0到額定轉速時,會產生很大的諧波
容易燒燬燈泡或其他電器

想要全時點燈又想車子不壞,手就要勤勞點
不然可以裝個專用晝行燈

CcCManCcC wrote:
記者了解到,上海浦東交警高速大隊已對日間行車燈進行專題研究,提議車輛開啟日間行車燈。一項綜合統計數據表明,行車時開啟前燈,可降低12.4%的車輛意外。更重要的是,可降低26.4%的車禍死亡幾率。

不備理由,
無由驗證。
710382 wrote:
不備理由,無由驗證。...(恕刪)


要驗證什麼呢?

我們機車發動大燈就亮了阿

歐洲汽車也有日行燈...

如果沒意義,歐洲立法何在?

他們最喜歡去統計有的沒的
統計也算一種驗證吧........
總是有,有開燈與沒開燈的事故率對照,才有統計數據出來

我自己大白天看到大燈有亮的,都會特別注意到...

CcCManCcC wrote:
要驗證什麼呢?

統計只是結果,
那便「只知其然而不知其所以然」。


若知原因,
則可能找出更有效的方式。


結果不重要,
重要的是「理由」。
an250 每天騎,上一次換大燈燈泡,PHILIPS 黃金燈泡,

到現在2,3年了吧

還沒壞,想換白光的還換不了
Politics: The conduct of public affairs for private advantage.
說大燈刺眼的是 我說的

極少數人白天開大燈,很偶然的車陣中你才會碰到一台車過來,所以不會覺得刺眼,因少人開所以你能很快的被注意到

大白天上下班後面數十百台車都開著大燈在你後面(前面)照著
可以試想一下,依台灣的車陣車況擁擠度,不會刺眼嘛?
*請注意:我說的刺眼並不是白天的個別大燈,而是群聚的一群大燈
刺眼就會有安全性的考量了

國外 車流不多地區空曠或山區也經常起霧,白天開燈確實能引起他人的注意
在台灣...相鄰一公尺就至少1-2輛汽機車,大家都開了燈那麼多的燈誰注意誰?能減少事故?我存懷疑的態度
*汽車雜誌報導的是:國外白天開大燈能減少對撞機率(降低26%左右)


汽車的後霧燈就是個例子,照的讓人實在受不了

另...機車大燈很多是在龍頭上,它的高度照在小汽車駕駛上剛好直射,而且汽車必須看三面後照鏡,如果剛好三面鏡都有開大燈的機車
這時候就難開了看的模模糊糊的,安全性在哪?

另2.大燈不刺眼並不是亮度低,而是白天的光亮度高於汽機車大燈的流明值,可是...汽機車的跳動(轉彎)任一時間都可能把燈光聚焦在其他駕駛上
這種被具焦的燈打到眼睛時的暫時白化狀,危險嘛?
那麼多的車那麼多的大燈,我真不知道這樣子怎麼開騎車!

你去跑山去走空曠的地區而且車不多時,開大燈是有助益的 沒錯

但是 這跟提倡全時點燈的意涵是不同的,因地制宜才能讓自己更平安
710382 wrote:
統計只是結果,那便「...(恕刪)


我覺得沒什麼阿..

搞不好就是因為人眼對燈光特別敏感...

看到別人大燈亮著,反而會有更警惕的心態

相關研究得問專業的..

既然國外這種對車輛安全要求很高的,都開始執行了

我相信是沒壞處的


yanyu_911 wrote:
說大燈刺眼的是 我說...(恕刪)

開原廠大燈絕對不刺眼

但是開改裝燈泡,或是大燈角度亂調,不然就是打遠燈的,當然刺眼

國外好像沒有啟動自動開後霧燈的功能

我之前買了酷龍,結果騎了好一段路..被阿伯抱怨很刺眼
等到有天跑很暗的地方,我發現超遠的路牌都被我照的很清楚...
我才發現,出廠近燈就是打鳥天燈......
應該是台灣廠商QC真的不怎樣......

CcCManCcC wrote:
既然國外這種對車輛安全要求很高的,都開始執行了

我相信是沒壞處的

國外有成效,
代表我國也必然有成效嗎?


君不見我國立法總是取納歐美各先進國家的「精華」,
結果總是四不像加水土不服。


不知其所以然盲目跟進,
出了問題再推說「國外都這麼玩的啊!怎麼就臺灣有事?」
710382 wrote:
國外有成效,代表我國...(恕刪)


台灣喲

你看那汽車沒ESP..兩顆氣囊...

台灣安全規範會好到哪去?

和國外的強制車商加裝差得遠了

結論是...

如果你們不想開就別開!!

我們重機引擎一發動大燈就開了,不然能怎樣?!
是吧!!

我只知道我真的會特別去看到大燈有亮的車子,會特別有吸引目光的效果

與其說精華,不如說台灣人不守法...光連菲律賓某些觀光區域的車子..有看到停的路牌..沒車沒人也會停車再開....
台灣?誰鳥?我好像也不會鳥停這個字....
發動時本來就要斷開所有電器用品.


大太陽更該開頭燈,以降低車輛 v.s. 太陽光之間的反差.


至於那些說「很不環保」的人,我看根本是腦袋有洞.
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