http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SPACY/19820500/index.html
底下是1982年5月Spacy50(名流50)的規格表:(來自車友tcjames.yu提供)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SPACY/19820500/003.html
スペイシーの主要緒元
（カスタムタイプ・デラックスタイプ共通）
型式 AF02
全長×全幅×全高 m 1.705×0.675×1.050
乾燥重量 kg 68
車両重量 kg 73
エンジン型式 AF02E(空冷4サイクル単気筒)
排気量 cm3 49
最高出力 PS/rpm 5.0/9,000
最大トルク kg-m/rpm 0.42/7,500
最小回転半径 m 1.8
登坂能力 tanθ 0.34(約19度)
燃費 km/L 110.0(30km/h定地走行テスト値)
変速機形式 自動遠心クラッチ3速AT
始動方式 セル・キック併用
点火方式 CDI
燃料タンク容量(L) 5.0
タイヤサイズ 前/後 前輪3.00-10-2PR/後輪3.00-10-2PR
110.0km/L(30km/h)
所以大家不用再懷疑了,而且改吃92一樣能一次就通過最新的環保法規~~
最重要的是那具機車史上空前絕後的 [変速機形式 自動遠心クラッチ3速AT],
跟汽車完全一樣的構造,所以保用20年以上(我家兩台都沒壞過)~~
爬坡爬不上那只是會不會騎的問題,這具變速箱是用油門開度來控制進退檔,
猛催油門(Kick-Down)就是強制退檔,猛收油門就是強迫進檔,跟自排汽車一樣~~
騎熟了根本就是手排車,用油門就能自由進退檔,
放油之後當降速到三四十就會變空檔,可以像檔車般一直滑一直滑,
下坡滑行時若需要引擎煞車,只要微催一下油讓離心式離合器接合就會有引擎煞車~~
我大學住山下每天狂胚上山(睡過頭....),那時10年的車齡跟室友的新豪邁125相比,
爬山動力毫不遜色,甚至連遇到比雅久的新款上市前測試廠車也是照拼~~
為何現在機車不用這變速箱了??
因為成本高又操不壞(我家兩台里程推算應該都超過10萬公里只換過耗材),
大家一買就是騎20年不換車,那機車廠都要倒光了....
Roger陳
Davisai wrote:
國際檔的車子行進間無...(恕刪)
熄火滑行...那如果你突然需要動力呢?
你有注意到油箱上貼紙上寫的 請勿空檔進行滑行嗎?
(雖然平地我也會滑行...)
只是我認為用於下坡有點不保險
況且
我都正常使用 6年來也只換過一次來令片
所以省這個一點意義都沒有
還有可能造成危險!
內文搜尋
從 APP 打開
X