後輪也可容易鎖死!
不過車重的馬車!騎乘得和一般車不一樣~別忘了他的重量
應該要起步與停止都要很注意!
沒鎖死~水泥地上有水.....時速10KM都能要你犁田的
同樣是馬車車主..先別急著賣車吧
看到你的敘述.感覺上可能是輪胎鎖死打滑的成分多些..
不知道您前輪的胎壓會不會打很高..我自己是控制在28-29左右
太高也會有機會再急煞時造成打滑
另外有提到碟盤與來另是新換的..這部分就暫時排除來令燒結或是碟盤退鋼等等問題
看您的圖示碟盤應該是260或是280吧..對馬車來說已經相當夠用了
卡鉗看起來是對四但不知道是哪種
我自己長時間用過同徑活塞跟異徑活塞的對四..同樣的環境下運作
異徑卡鉗的表現會比同徑卡鉗來的線性..同徑的輸出大概就是0與1..也可能會造成打滑的問題
然後文中好像沒提到煞車油
剎車油時間久了含水量會增加..反應可能會越來越遲鈍..把原本煞車的線性都給抵消
變成一樣只有0與1的狀況..剎車靈敏度會越來越差..這是自己親身經歷
也建議煞車油沒換過的話也一併更新一下
我的馬車剎車配置..245原廠碟盤/b對四基本款/金屬油管/雞牌基本來另/國產直推/BT601
這堆東西曾經在時速80碰到前方汽車再100公尺前雙黃線無敵大迴轉..停下時剛好在汽車駕駛窗邊問後他本人
國產直推是因原本總泵的控制不合需求換上.他不能提供更大力量.但是在力量上可以控制得更為細膩
雞牌基本款來另是原本的45磨光後換上的.但是感覺不敷使用.用完之後打算尋找等級更高的來令
前輪真的值得投資好一點的輪胎.真的馬上有感覺
以上是個人親身體驗.提供樓主做參考.也歡迎提出批評
也祝您早日康復 行車平安
choutachun wrote:
是這樣子的，小弟目前...(恕刪)
馬1的設計 就是長長的軸距 加上舒適的座墊 讓駕駛者有著愉快的操作環境
但是那長長的軸距 大大的放腳空間 也造成了車體結構設計的困難
馬1是使用雙主梁車架設計 大大的兩支主梁 穿過車體中央
這樣的設計 對於應付一般騎乘 地面上下跳動的應力 是沒有問題的
但是在煞車作動時 車體抗側向剪力的能力 就沒有那麼足後
重煞時 車體會扭曲變形
別擔心 是在車體彈性範圍內 不會損害到結構
但是會造成前輪軸心位置偏轉 不在中心線上 使得車身穩定性下降 並偏離行駛路線
通常這時候 只能放開煞車 讓車體回到正常位置
不然 很容易就會再把手產生扭力 接著就....
再加上他的前叉前傾角度很大 也不利於緊急煞車
so 這是長軸距的車的通病
也只能請版大操作煞車時 小心謹慎
多利用 前後煞車並用的方式來煞車 別只靠前煞來煞車
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