試問那些進口車沒收關稅,那些國產的汽車.機車.會不進步嗎？價格會賣那麼貴嗎？
t2跟小忍我會去買小忍～
e1299129 wrote:
講那麼多？等你發起全...(恕刪)
台灣的機車市場當然是消費者決定的
絕大多數的台灣消費者買機車
都是為了代步需求
所以比起檔車這種需要雙手雙腳並用的東西
只需要雙手就能自在騎乘的速克達當然成為主流
所以說市場絕對是消費者長久的習慣塑造成的
今天要是每個人都只想騎檔車
你看速克達還能賣多久
需求決定供給是絕對不變的
我在這裡狗吠火車
是因為我認為台灣車廠不求長進
眼光如鼠沒有雄心壯志
不敢出外打拼
作一款檔車難不難?
如果你有很多透過賽車或研發獲得的技術儲備
當然不難，因為參數跟基礎都有，開發新車簡直是信手拈來
如果整天關注著島內速克達市場
不研發不參賽不累積技術
要做檔車時就發現處處是難題，處處沒技術
研發新引擎有困難?
就用現有設計去改...
研發新車架有困難?
就用現有設計去強化...
政府保護那麼久了
端不出一盤好菜
現在端出調味料一堆的餿水
被砲也是剛好而已
nanaran wrote:
中古的好車跟全新爛車...(恕刪)
T 2 真的蠻可惜。
就外觀的設計而言，真的有在學習營造重車的線條。
引擎也花了錢搞，不管如何都花時間與錢在上面。
如此的線條與250CC的等級，遠觀與250檔車之名 ... 確實是國產車壇的一抹紅彩。
但好奇，15萬搭配的後避震懸吊，細細的後搖臂，近看後的廉價朔膠裝飾板 ...
這些真的廠商都不在意嗎???
感覺廠商抱這要加強缺點....要錢，
廠商就給研發這些錢，並要賺一定的錢，來領導廠品的生產
研發 ... 被那些高官領導，無法做出屌物
不知道會不會苦惱???
有時在想...研發單位不知道會希望賣的好還是濫???
好讓市場打那些高官一巴掌
不然專案的領導，下次是否還會抱這 [ 這樣就好的心態 ]
唉 ...
失敗不會倒 ...
不懂覺醒才叫人害怕。
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