都遠遠高出機車許多，為什麼不先抓汽車開刀....
尤其排氣量大的汽車，一公升5公里上下。
還會讓塞車的問題更嚴重，進台北市全部禁止自小客。
才是解決塞車的方法...
不會因為國民所得比人高,
而忽略實用性的東西,就是機車.
都市人口密度高,大眾運輸雖然方便,但大包小包時,機車更方便,沒看現在馬桶在比大的嗎?
鄉村人口少,一小時一班的公車會等死人,阿公阿嬤人手一台,出入自由,不用靠孩子,還可以載孫子.
其實,機車不好地方多為人為:
安全性,亂停 主要在守不守法和人品..汽車有比較強嗎?
污染問題? 連個10元燈泡都不修了,排氣....更不用說.
相對油耗/載運量可比汽車強太多多多....
我也認真了.
)
雲遊台灣 wrote:
台北市如果禁摩,交通就會好??不,會崩盤 ...
多10萬台的汽車進城,哪個城市受的了....(恕刪)
當真如此,反倒是像蘆洲三重等剛好台北市周邊的新北市區域會大塞車,why?
開得進台北市,也不見得有位置,就算有位置,您也不見得要停,why?
並不是全台北市都找得到一小時20,30的停車位,靠近忠孝東路仁愛圓環那邊就是60到120.
所以?當真如此實施,最後汽機車爆滿的終點站將會是在進台北市最近的周邊新北市區域,有捷運更佳.
junfong wrote:
叫騎機車的人全部開車就知道怎麼回事了
台北市一百多萬輛機車變成一百多萬輛汽車，GOOD!!
騎車的人不想坐大眾運輸，開車的人一樣不會去坐大眾運輸，
這是心態問題，不是交通工具的問題...(恕刪)
當還在計較大眾交通工具支出大於機車油錢的時候,怎可能會有那麼多汽車開進台北市?
先別提能不能找到停車位這問題,光是停車費就夠一堆人哇哇叫的了.
不過,您說的沒錯,"心態"問題,而"心態"則會跟"現實"妥協,
在這種情況之下,肯定大眾交通工具使用人數會上升,因為"成本"較低,"心態"自然也就會跟著調整.
不過,基本上,機車汽車都有"實現心理自由"的因素,而現實環境也不可能會當真禁摩,
但是長期來說,油價應該就是會上漲,但大眾交通工具,卻有機會隨著使用人數增加而降低營運成本,
當為了上班的"個人交通工具"使用成本遠高於"大眾交通工具"之時,汽機車數量會自然減少.
所以等著看吧,未來除了油價上漲因素之外,
未來台灣大都會區也將會步上提高個人交通工具使用成本之路,
屆時?除非你願接受高額的使用成本及塞車的時間成本,
要不然心態就會自動調整去甘於使用大眾交通工具.
切..M01真是臥虎藏龍,上次貼駕照,這次要貼VIP卡了..
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