好吧，我亂入了~~~
L0936 wrote:
告訴你們吧!!會吃機油
跟車主有很大的關西(光陽會吃~其他牌子新車也有吃機油狀況)
有人新車騎沒多久~就吃機油~怪車子怪東怪西
其實很多事情大家都不知道~
1:沒按時間換油 2:機油耐熱不好 3:車主長期暴力騎車超車 4:加到假油 5:濾網跑沙子進去 6:歧管破洞
這些都會造成機車壽命減短 (通常能騎20年老車的.車主一定很顧車,不暴力超車)
不外乎~沒限速~車子越做越會跑G4~G5~
因該要學別汽車那樣限定轉速
車子做得那麼會跑~但是一個小小的125
能承受你每次110-12X的速度長期超嗎
其實現在都陶缸~照理說會比較耐超
但是轉速一高~潤滑~跟冷卻不夠
長期就吃機油了
PS:光陽公司因該可以參考一下我的說法~限定轉速
老實說,別把騎車的都當潘哪不愛護機車
錢難賺,車又貴
哪個年輕人會不愛惜自己的機車
目前看過保養隨便的
都是一些中年以上或婆婆媽媽類的人
1.沒按時間換油???
我從G4開始,每八百換一次機油,訓車期好好訓,訓完全用光陽最頂級的F1機油
結果咧,不到一萬就吃了三百CC
原廠保固內換了我一組新陶缸,訓車期又吃了二百五CC
後來過保我直接另找原廠的技師親自操刀
騎了半年又吃四百CC
我身邊幾個朋友騎G5
每個愛車如命,也都八九百換一次機油,但他們都用AGIP
一二萬左右還不是吃機油
後來我G4給我妹,還幫她用改裝缸
改成58半,惡操一年多,騎了一萬多KM,之前還常台北新竹跑不休息
定時一千KM換一次機油
現在還不是八百進八百出
和我同時間買車的朋友,選了SYM的大眼悍和高手
從2003年到現在,車子也騎了八九萬了
人家的陶缸還是頭好壯壯
機油八百進八百出
光陽在幹啥吃的
2.耐熱不好???
我用的油都已經用到純日本進口,光店家進貨料價就要四百塊左右的油
10W50,也沒跑過長途,還不是吃
而且這油還是人家重機在用,在日本要承耐力賽用的
還不是吃???
3.車主長期暴力騎車超車
不瞞你說,暴力騎車操車為何???油門一拜嗎???
我的G4,騎車習慣都順順加油門,而且要油熱開才會騎到錶速五十以上
身邊幾毎G5的,女生,溫順騎,還是不一萬左右吃機油
4.5.6項就不評論了
因為你說的假設是有可能造成引擎耗損
但也不會那麼扯不到一萬就吃機油
而且我們又是平時有在做保養的人
我前一台RV,1500KM甚至二千KM換一次機油
在台北都是錶速八九十在跑,沒人都一百二在跑
三年騎了快五萬KM,還不是機油八百進八百出
我妹男友的RV,2001年的車,騎到錶都轉一輪了
才八百進六百出
每天汐止新店往返,常都在跑錶速快一百
而且都用最便宜的原廠機油
我女友的弟弟騎FIGHTER,常常雲林,台中,台北這樣跑
三年多來也八百進八百出
都沒吃什麼機油
這怎麼說??????
就連阿姨的SVMAX,迅光
也都騎個四五萬才慢慢有汽缸微吃機油的狀況
另外,噴射車本來就為了安全有在限轉
吃機油的消息還不是一直頻傳
各大廠早在進噴射時代就開始在限轉了
請光陽聽從您的建議前,是否先了解一下機車呢???
陶缸耐操???
以三大廠來說
目前台灣能看的只剩三陽了
連義大利都驚嘆台灣從他們那學的陶缸技術怎麼會比他們還優秀
YAMAHA的電鍍缸還說的過去
但光陽的吃機油良率問題會不會太誇張了些
除了三陽,哪一家引擎是全程自己製造的
還不都委外代工一堆
光陽陶缸技術那麼差,何不回頭去改用鐵缸
問題還不會那麼多
很多事都已經天怒人怨到了極點
不說話不表態不代表沒事發生
不要把錯都怪在消費者身上
先檢討自己技術行不行
為何別家能做到
你們做不到
不管是toyota或是光陽,但是在路上就是很多人在騎;
我車子開toyota的,騎光陽超5前一批的新G5,
每次換油都有觀察,也已經快騎2萬了, 2人雙載騎來回50公里左右,
速度都在80~90之間,路況好一點的就直接拉轉到底, 從來也沒吃過機油;
當然這我的經驗,不過我觀察這麼久了,mO01上好像就只有光陽會被罵,
拿一個點就一直攻擊, 問題就算比率不高,也會被放大來提, 相較其他車系的問題
似乎在這裡不會有人注意, 反而認為是正常的, 但是現在噴射車,光陽保固2年, 還不會亂熄火
就算有問題, 還可以直接牽回車行或服務站修, 比沒服務站甚至抓不出熄火原因的車廠的車好很多;
如果真要比爛, 那我看到別人討論的, 我列出來給樓主參考吧!
1.光陽 好像全車系都不能買,會吃機油, 而且好像賣愈好的愈會吃機油;
(但是優勢是維修方便,還可以昇級電腦韌體版本,是自己研發的)
2.三陽 沒什麼力,部分150車種售價偏高,在台灣銷售成績墊底,小問題不少
(三陽和光陽的噴射技術較接近,可以用電腦檢修,但是維修軟體是別人寫好的)
3.山枼 神車級的水準,改車的支援度很高,但是會熄火,加速無力,燒汽門,至於吃機油較少被提起
(山葉在噴射這塊很吃虧,沒辦法直接動態判讀資料,抓問題很麻煩,而且無直營服務站)
4.SUZUKI和PGO 相較三大廠的話,車系算冷門,但是網路上狂推,一樣會有熄火問題,但騎的人少
(維修通路的量太少,出了都會區會比較麻煩,容易被車行酸)
浩達實業 wrote:
因為你的車問題很多,...(恕刪)
這說法太有趣了~~哈哈
原來車子會壞都是第一批的
只要車主不確定自己第幾批+家中有Y牌車+車子很會壞=Y牌迷
敢問大大最近幫光陽賣了幾台車??
bg318 wrote:
在mo01上會被批評...(恕刪)
你不說我還真不想提光陽"2年保固"
寫是寫得很漂亮啊 等出問題要出保固難上加難
遇過一次真的就夠了
會被批評剛好而已啦
版上批評TOYOTA不外乎不安全.像開船
不過也是實話不是嗎?
不過他就是便宜好開代步不是嗎?
拿來跟M3比合適嗎?
各車廠優缺點都不應刻意放大來看
但自己本身品質要顧好嗎?
光陽的售後服務+吃機油
bg318 wrote:
在mo01上會被批評的都是賣的好的車子,
不管是toyota或是光陽,但是在路上就是很多人在騎;
我車子開toyota的,騎光陽超5前一批的新G5,
每次換油都有觀察,也已經快騎2萬了, 2人雙載騎來回50公里左右,
速度都在80~90之間,路況好一點的就直接拉轉到底, 從來也沒吃過機油;
當然這我的經驗,不過我觀察這麼久了,mO01上好像就只有光陽會被罵,
拿一個點就一直攻擊, 問題就算比率不高,也會被放大來提, 相較其他車系的問題
似乎在這裡不會有人注意, 反而認為是正常的, 但是現在噴射車,光陽保固2年, 還不會亂熄火
就算有問題, 還可以直接牽回車行或服務站修, 比沒服務站甚至抓不出熄火原因的車廠的車好很多;
如果真要比爛, 那我看到別人討論的, 我列出來給樓主參考吧!
1.光陽 好像全車系都不能買,會吃機油, 而且好像賣愈好的愈會吃機油;
(但是優勢是維修方便,還可以昇級電腦韌體版本,是自己研發的)
2.三陽 沒什麼力,部分150車種售價偏高,在台灣銷售成績墊底,小問題不少
(三陽和光陽的噴射技術較接近,可以用電腦檢修,但是維修軟體是別人寫好的)
3.山枼 神車級的水準,改車的支援度很高,但是會熄火,加速無力,燒汽門,至於吃機油較少被提起
(山葉在噴射這塊很吃虧,沒辦法直接動態判讀資料,抓問題很麻煩,而且無直營服務站)
4.SUZUKI和PGO 相較三大廠的話,車系算冷門,但是網路上狂推,一樣會有熄火問題,但騎的人少
(維修通路的量太少,出了都會區會比較麻煩,容易被車行酸)
先看一下每月銷售記錄吧
總量來說，最近幾個月都是光陽>三陽>山葉
單就125以上來說，則是三陽>光陽>山葉
光陽主要是靠著110cc佔了很大的優勢
前幾年在總銷量上三陽跟山葉則是一直拉鋸
但這三家的銷量都遠超過suzuki跟pgo
哪裡來的三陽在台灣銷售成績墊底的說法
至於三陽沒什麼力的說法也很奇怪
三陽主力機種NFT的扭力在12Nm以上，國產150級距速克達有幾台比這個好？
事實上光陽在125cc以上的級距，銷售量根本沒有賣贏三陽多少
但網路上吃機油的案例誰比較多呢？
(g4, g5, 超5) vs. (gt. nft)
可不是單靠一句「賣得多」就可以呼嚨帶過....
內文搜尋
從 APP 打開
X