b2255606 wrote:大家都說的好輕鬆,當..都是本能的雙手按到底,結果大部分都是對方沒事,自己不是滑倒就是無法控制的側滑,還好沒被其他車輛撞上.(恕刪) 煞車拉到打滑表示制動力足夠但操作不當顯然是習慣後股煞養成的錯誤騎乘方式安全的前後煞車力道比例應該約要7:3所以你注意看重機制動系統的前後配置碟盤尺寸與卡鉗等級或活塞數(前大後小)差異頗大的原因在此以往後股煞不夠力所以習慣了把後煞拉到底的嚴重錯誤習慣建議你調整碟煞的優點在於油壓讓手感更敏銳直接能更清楚的掌握煞車力道碟盤散熱性良好股煞的缺點則是多由鋼索拉動手感模糊力道也較弱散熱性差容易熱衰竭
yanyu_911 wrote:很肯定的告訴您...如果你的碟煞很靈,那麼雙碟是危險的,而且非常危險不危險?各種場合你都碰過後,你摔車的次數絕對會比我這爛股還要多更多拭目以待 這是什麼觀念?? 碟剎很靈所以雙碟危險??本身是RC車主...雙碟是好物~本身騎雙碟的車已經快10年了...(APEX7年多+雷霆近2年)現在買車,反而會指定雙碟的車款...畢竟已經習慣了!!騎車的習慣遠比起其他車上被動的配備來得重要~以上
leehom wrote:路上的汽車也很危險~...(恕刪) 但四輪碟煞的小車很少1.6以下大多是前碟後鼓(且不管何種煞車形式都配了ABS+EBD)我是覺得150以上配前後碟比較實用 因為車重較重如果50c.c.配雙碟隨便一煞就飛了吧...而我個人緊急煞車(直線)時只按緊前輪會很快的停下且不會偏滑(原廠配的剛好)後煞我只有在轉彎時才用
hungmaxy wrote:如果50c.c.配雙碟隨便一煞就飛了吧...) 同之前回文習慣錯誤導致煞車的正確使用(不分碟或股)先用指腹將拉桿間隙輕壓到感覺有阻力再依所需力道大小施力熟練控制出力大小並非當成0與1開關在使用隨便就用力握到底十幾萬的登山車或下坡車(高價單車重量比50CC機車更輕太多,但也都是配前後油壓碟煞!!)一樣會被煞到前空翻後煞我只有在轉彎時才用...(恕刪) 除非您對後煞車的細微控制非常精確為了提升後輪循跡性以便更快速的進彎否則不建議這樣使用