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檔車彎道的取線和技巧為何?

ballcat wrote:
畫的不錯歐~~不過我...(恕刪)


+1

之前跟人去山上

他在我後面

後來他說 每次我都繞很大圈 他都入彎了我還再外面

XD

rf5rf5rf6 wrote:
這樣不是更好!!!
連傾都不用
哈哈哈
你們說是吧!!@@

設備組 wrote:

北宜不是賽道啦


噗~哈哈哈哈哈!!


那樣有長時間處於逆向耶

如果是在日本,應該就好一點
devis592 wrote:
彎中最突出的地方叫彎頂點又叫出彎點又叫Apex點

這個不對...
彎中最突出的地方,叫做彎頂點沒錯
但APEX的意思是:「行走路線最靠近彎道內側的點」,和彎頂點絕對不能是同一點
如果是同一點,出彎還是很容易過早拋到外側,馬力越大會越明顯

而出彎點,是行走路線往外拋之後,直到完全進入直線的那一點

進彎點、APEX、出彎點,這三個點都要盡可能延後才能達到快速且穩定的彎道處理要求
而且馬力重量比越大,會需要延的越晚

For example:
http://shinbox.pixnet.net
同等級跑車和滑胎車在彎道裡
哪台比較有優勢?
小弟我有一次在 106乙 涼亭 看到一台檔車下山 速度之快 過彎瞬間 連煞車都沒按 做出了一個漂亮滑胎

可能這就是擋車過彎精華!!
你怎麼知道他沒有煞車呢?
可能是用引擎煞車降低到能過彎的車速後
在拉高轉速使後輪空轉?
rf5rf5rf6 wrote:
這樣不是更好!!!連...(恕刪)



是這樣沒錯啦~~~(前提是視野清楚沒有擋住、沒有樹,確定對向沒有車 )
但是這要走,正義魔人有要說,難怪一堆人吃到對向......

還有這道路比例不對喔,路太寬。

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管他甚麼外內外、內外內的....

反正右彎犁田,就是很容易滑到對向去。
左彎則是滑到外車道,這時候就要看你是靠海(懸崖),還是靠山囉。


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離心力是和轉彎半徑平方成反比。

所以看你怎樣畫一個最大的圓,可以得到最小的離心力。

但是實際道路要考慮的很多,怎樣比較快又安全是沒有絕對的。

最直最快的路線,通常很多死角。所以通常會走稍長的路線,已獲得更好的視野,

及突發事件的反應時間。

唯有減速慢一點,才是最安全的。

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滑胎要外傾、內傾都可以。

外傾人的反應比較靈敏,但速度較低。
所以通常是在摩擦力很低的地上使用(如泥巴地)。

內傾速度較快,但反應較遲鈍,在摩擦力較高的路上。
kt60402 wrote:
同等級跑車和滑胎車在彎道裡
哪台比較有優勢?

如果不論車手的技術等等因素, rally及f1, 在同一個彎道上, 你說誰會比較快???

不過, 老是問滑胎車, 是想了解什麼部份???
不會走就想跳, 連路線都沒個準, 說了這些你也不懂阿.........
bws125fi wrote:
如果不論車手的技術等...(恕刪)




因為滑胎看起來很帥阿.......想學,可是又沒機會。

一般125馬力不夠,怎滑阿....

煞後輪..!! 頂多叫甩尾.........

想練只能到公園溜冰場,再噴點水..... 這樣就會滑啦....

但是也只能繞圈而已。

不過,整個溜冰場都是輪胎印。會被人家罵死的喔!!!



花幾十萬買的重機,因為新手100%會犁田。

所以誰敢玩阿???

除非他家有錢!!!!
s5230086 wrote:
因為滑胎看起來很帥阿...(恕刪)

BWS好像還不錯,可以小玩一下滑胎
他的廣告做得我挺心動的
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