很簡單
後輪轉動的力道大於你煞車的力道而已
ktr煞車會不穩 可能跟重心高有關係
畢竟我騎野郎跟愛將都還沒遇過這問題
至於為啥其檔車都說急煞不能抓離合或打空檔
簡單說明一下
每個人都知道輪胎維持在要滑不滑的時候抓地力遠大於直接滑
平常騎的時候也許可以把注意力集中在煞車力道的拿捏
但是緊急的時候光看狀況就來不及了 普通人哪來多餘的集中力去注意煞車的力道
所以通常都是左手右手大手一抓(塑膠車的習慣)右腳用力殺下去
然後常常後輪打滑開心農場去了
但是若是遇到相同情況(個人為例)
抓離合器 暴力退檔 放離合 真的花不了多少時間 請多練習(我是抓離合 退檔 放離合變成瞬間反射動作了
)快速暴力退完一檔 這時候後輪通常會叫一下 但是不用管他 那不會怎麼樣 除非你在過彎的時候幹這種事
左手保持車身平衡與直行
在抓離合的同時右手抓下去 不要一下就抓死 最少線性一點(只要煞車不要改超過輪胎的能力 就不太會滑了)
右腳踩約8分力(完全煞死為10分)
反正踩到感覺大概快滑就對了(平常要練習 知道界線在哪)
緊急的時候身體自然會幫你限制住 讓你想踩卻踩不太下去(經驗)
雖然後煞沒完全踩死 但是地面磨擦力也不可能常時保持最大 後輪依然可能會滑
但是因為沒抓離合器 動力未切斷 後輪依然會被引擎慣性帶動 所以煞車的力道還會被降低(令人意外 但是下面有解釋
)這個時候後輪煞車產生的摩擦力不是最大 但是最少不會打滑
而且達成輪胎最大靜摩擦的難易度會降低很多
可是有一點要先說明 不是檔煞一定會降低煞車力道
不如說
當煞車力道低於檔煞的力道的話 檔煞會增加煞車能力 加速煞停
當煞車力道大於檔煞的力道的話 檔煞會降低煞車能力 減少打滑發生(個人推斷)
另外 不管如何 車身一定要抓正 不然煞車輪胎再好還是變成很貴很好看的裝飾品
而且重點是平常多練習騎乗技巧 多集中一點精神在前方路況才是最好的方法
還有 煞車的時候 車輛重量是集中在前輪
前輪會因為車身重量的關係 使抓力地增加 相對的 打滑後的嚴重性也會增加
所以煞車的力量分配通常是前7後3
畢竟像越野車在滑胎都是滑後輪 沒在滑前輪的
順便一提 下坡煞車請愛用檔煞+煞車 前後煞車會過熱 引擎煞車是隨時過熱 所以沒差
跑山路的時候可以有效減少煞車距離&延長煞車過熱的時機
而且油耗也不會增加 畢竟是油門開度是怠速的程度
打這麼多 我的意思不知道有沒有傳達到阿....
不如説....我有沒有打重點出來阿...
