flyingkevin wrote:
以下是我的親身經歷.....
1.我牽新進戰勁戰是 96年11月的時後,剛牽的時候覺得還好,大概2-3月左右,
我在台中縣大里市益民路一條很熱鬧的街上,正準備去載我女兒時,突然在右
邊巷口一輛轎車衝出來,本能反應下我趕緊兩手剎車緊握,禁急煞車,結果發生
了我騎"前蝶後鼓"摩托車24年以來從沒發生過的事,翹孤輪(請用台語),整個
前輪咬死在地面,我連人帶車停在半空中大約5-6秒,然後才從右邊翻下去
看完這一段 我覺得 很不錯阿 原廠煞車搭配原廠胎 您煞住了
想想換成 其他車種 您當時是不是不會從右邊翻下去 而是 繼續滑行 然後撞上那台轎車
現在是在板上 詢問各位板友 該怎麼處理後續 或是 您的朋友PO文 各位板友在這裡 R.I.P呢?
多想一下 您會發現 因為新勁戰的原廠煞車夠好 所以救了您一次
2.98年1月份,我在台中市走民權路往台中路方向,在民權 路與建國路口(台中車
站前那條路)等紅燈,綠燈亮時我算是第一個騎出路口,突然有一對老人騎車整
個給你從對向車道橫過來,我緊急剎車,還好沒撞到他們,可是我就整個右手臂
嚴重擦傷,這是第二次的事故,我可以確定的是,我的速度沒快,因為才剛過紅綠
燈路口而已
有騎車 或是開車 甚至是看過 車禍測試影片的朋友 都應該知道
對撞 是最可怕的 因為 相對速度 (您的速度 加上 對方的速度) 整個加起來 會產生很大的衝擊力
但是 您 煞住了 沒撞上去
多想一下 您會發現 因為新勁戰的原廠煞車夠好 又救了您一次
3.接下來發生的這事,才是我想PO文的主要原因,98年今年2月份,我在太平市803
醫院旁那條路(抱歉我不知道路名),那條路可以通往大坑,我要去那條路上的振宇
五金買電線用膠帶,大約騎了3百公尺左右,我印象中速度大約5-60左右,前方右邊
一個阿婆騎機車突然左轉,本能反應下我緊急剎車,而這次的緊急剎車,我可以很清
處的感覺的,車子在那剎那是整個往前傾,然後我連人帶車翻了好幾翻,等到停止時
我雙手無法用力,我右手手腕整個骨折異位,我左手應該是韌帶(或一般講的筋)嚴重
拉傷,我倒在路上無法站立,幸虧路旁有好心人幫我拉起,我只能慶幸的是我沒撞到
那個突然左轉的阿婆.....
您真的該慶幸 不是撞上阿婆
阿婆有個大絕招 "年輕人 騎這麼快 想嚇壞老人家阿"
您可能會說您沒有 但是 您要怎麼舉證呢??
學過法律或是有點法律概念的人都知道 "舉證之所在 敗訴之所在"
多想一下 您會發現 因為新勁戰的原廠煞車夠好 又救了您一次
1.個人淺見認為,一部車子可以騎到100公里以上的速度,你的安全性就應該作到那裏
更何況我只騎不到60公里的速度,為何緊急剎車會有如此狀況?
這淺見 真的很淺
至於為何會有如此狀況呢?
因為您 不會正確使用煞車阿 (註一)
2.事發後我已經對機車產生恐懼心理,而我也禁止家人再去騎新勁戰那部機車,畢竟一
人發生不幸就算了,根據中山醫學院骨科主任對我說的,我的右手以後無法恢復完整
功能,預估復建期至少一年,我也給中醫骨科(國術館)看過了,他們說能恢復9成算不錯
了,因為那部車對我個人的傷害算很深
您就這樣PO了這篇文
對YAMAHA公司的商譽 也可能傷害很深
預估復建期 不明 能恢復幾成 也不明
因為這篇文 多多少少傷害了YAMAHA公司的商譽
3.事發後我也找過山葉機車公司服務部,他們派了"台中市服務經理-余政聰"先生來跟
我了解,整個與會過程他只是簡單聊聊,未多作我這邊的口述筆記,只說會回報給他們
公司,過了一個月後,他只說他們的機車沒問題,如果要維修可以幫我爭取優惠金額
只因為您個人的意見
就派經理 來向您說明 夠有誠意了吧
都證明了只是個例 還 替您爭取優惠維修 說真的 真的很不錯捏
我想我一個人有此狀況,不知其他版上大大有無發生過類似經驗,說真的,我不覺得我在騎
車上有任何問題,我前前後後總共騎過三部類似車子,第一部是"光陽豪邁",第二部是"三
陽阿梯拉ATTLIA",都無發生過這樣的狀況,第三部就是這部爛車 YAMAHA-新勁戰
說真的 我身邊 騎這款車的人 真的很多 都沒有這種情況發生耶
而您就因為這樣(無多方求證下) 在網路上說 這是台爛車??
YAMAHA的經理居然還幫您 爭取維修優惠 不是 向您提出 毀譽告訴..
我有跟法律事務所談過,到今天為止他們要我先跟消基會談,我不知道有無版大有無類似經驗
可以幫我提供意見,壹週刊我也找了,可惜只是留言,不知他們啥時後會回覆 @@"
您加油吧 不管您找誰 我想都沒辦法吧
如非 您能證明 這問題 是 絕大多數同款車都有類似或是相同的狀況 (例如 對岸 最近很夯的TOYOTA 煞車問題)
不然 您還是 快刪除留言 好好練習 如何正確煞車吧
最後
大家應該有注意到 前文中有個(註一)
這是 有位前輩 提出的 正確煞車方法 是轉貼的 不是小弟所提出
有錯誤 請指正 原作者如不同意轉貼 請通知刪除 感恩
註一
以下就是常見的錯誤觀念:
觀念1：前碟煞的車，緊急煞車會鎖死，導致犛田，所以前鼓的較安全。 <--錯!
觀念2：前碟煞的車，緊急煞車會鎖死，所以要用類似ABS的"點放"方式來煞車。 <--錯!
觀念3：緊急煞車時，前煞鎖死滑胎就完了，後煞就算滑了還比較有救。所以急煞時後煞要重，前煞要輕。 <--錯!
也提一下
急煞車的正確作法
觀念1：前碟煞的車，緊急煞車會鎖死，導致犛田，所以前鼓的較安全。 <--錯!
這當然是錯的 只要是有能力控制前煞力道的人，一定不會有這種情況發生。擁有還算不錯的前煞的車車主們真的平常就要"勤練",有突發狀況時才能克服。大丙第一次體認到要好好的練前煞控制，是在剛騎檔車不久就跑去騎CBR400RR的時候...大丙舅的車。那時大丙自己的bubu是追風,FZR不太常騎，CBR騎出去晃了一整天之後就覺得...好危險啊!前煞太利了! (仿賽車碟煞盤有多大一片,相信大家也都知道)
大丙在想...會打滑應該不能怪煞車太利，應該是自己不會用吧，從此痛定思痛(撞到GG好幾次..所以"痛"),開始苦練，直到練到任何警急狀況一來，都還能很清醒的控制煞車力道，能在輪胎打滑的邊緣上作最大的減速...哇,大功告成,從此就不會"痛"了。
碟煞是要小心控制別讓輪胎鎖死，而大部份的鼓煞則是根本沒有讓前輪在一般路面迅速鎖死的能力，也就是說，遇到真正緊急的狀況，可能要煞都煞不停！所以...好好學碟煞控制是必須的，尤其是前傾的跑車&仿賽車。
學控制煞車在打滑範圍內,聽起來很簡單，不過光聽別人講是無法體會的，還是多多練習才行的!
觀念2：前碟煞的車，緊急煞車會鎖死，所以要用類似ABS的"點放"方式來煞車。
這也是錯的
好的ABS系統用電路來感應輪胎打滑的情況，感應器和運算單元在單位時間內作出無數次的運算，才有辦法決定煞車的力量以及釋放煞車的時機，並不只是單純的"點放"動作而已。
就算是等級差很多的機械式ABS，"點放"的頻率也不是人光用手就可以達到的。所以如果不好好學煞車力道控制，光道聽途說用這種"手動ABS"來作"點放"煞車，只能在平常安慰安慰自己對碟煞的恐懼，遇到了緊急狀況可是一點幫助也沒有的。"點放"的結果不但煞車的距離會增長，更糟的是只會"點放"的人真正遇到緊急狀況時，一樣會容易驚慌而對煞車用出太大力道造成打滑。
前面說過了，緊急煞車的控制應要"在輪胎打滑的邊緣上作最大的減速"，萬一不小心超過而打滑了呢？就應當很清醒的減輕煞車力道，煞車力道一回復，輪胎回復抓地力時再度重煞，這些都是一瞬間就完成的動作，而往往就是犛田或不犛田的關鍵。
觀念3：緊急煞車時，前煞鎖死滑胎就完了，後煞就算滑了還比較有救。 所以急煞時後煞要重，前煞要輕。 <--錯!
這也是錯的
當然，前輪打滑的情況會比後輪打滑難救是事實。但在，請不要光憑這一點就認為用後煞比較安全，真正急煞的狀況下，後輪非常輕易的就會出現打滑情況，這才是真正應該考慮的因素！
為何後輪輕易的就會出現打滑情況？前輪就不會？
要知道急煞車的時候，車子的重心一定會往前拋，煞得越急，重心移的也越多。從輪胎對地面的磨擦力，也就是抓地力的角度來看，磨擦力的公式還記不記得？靜磨擦力和重量是成正比的。在急煞的狀況下，大部份的車重移往前輪，前輪的最大靜摩擦力會增加；相反的後輪負擔的車重大為減輕，最大靜摩擦力就會大為減少。煞得越急，後輪抓地力就越弱。也就是更加容易打滑。煞到後輪浮起，後輪的抓地力就等於零。再怎麼煞也不會有用。從另外一個角度來看，絕大部份的車重都必需由前煞負擔，而後煞只能負擔到一小部份車重， 所以若是後煞煞得重，在還車沒煞住之前後輪早已經處於鎖死打滑的狀態了。
由此可知，正確的急煞，前煞絕對應佔較大的比例。
若還是擔心前煞煞得重，前輪會打滑救不回來的問題，就該檢討檢討車速和煞車力道的控制能力，或是不如改去擔心發現後煞根本煞不住時應有的犛田技巧。
所以會有人說煞車時以前7後3的比例或是急煞前8後2的比例來作，就是這個道理。
急煞車的正確作法
騎速客達的人請照前面所說7:3或是8:2的方式分配煞車力道來作急煞車。騎檔車的人，後煞只要極輕的帶一點點，其餘的全部給檔煞和前煞來作。就這麼簡單而已。但嚴格講起來，一般我們不會直接以7:3比例來作煞車，應適度的先以後輪減速，再來將前煞力道加重，這樣的作法是為了避免車身重心過早前拋，加重前輪的負擔。
萬一在過彎或車身傾斜的時候需要急煞車，該用前煞還是後煞？
車身傾斜時用前煞會滑掉，前面也說了用後煞也會滑掉，所以答案是：都不可以用！
車身傾斜時頂多只能帶帶小煞車，急煞的話一定會掛。所以真正要作急煞，請先把車身拉正再作。
問題來了，彎道中要拉正車身？別開玩笑了。
事實上進彎前本來就應該預先完成減速的動作，如果是彎道跑得好的人，就不會有在彎道中還需要急煞的情況。除非是在彎中突然遇到突發狀況，而需要急煞，這就真的是不得已的情形了。
這種情況有兩種選擇：
1.直接在車身傾斜的狀態下急煞：
除非真的速度不快，根本不需要急煞，才有可能煞住。
大部份會發現自己正在犛田，然後可能撞上任何有可能的東西。包括那個"突發狀況"、對向來車、或山路中彎道外側的山璧。(或掉到懸崖下...*_*)
2.把車身拉正再煞：
有一半的機會煞得住，不過已經跑到原過彎路線之外或是對向車道。要再救一次才能回原路線，依運氣或各人過彎時保留的應變空間而定。
也有一半的機會煞不住，然後可能撞上任何有可能的東西。包括那個"突發狀況"、對向來車、或山路中彎道外側的山璧。(或掉到懸崖下...*_*)
我的話會選把車身拉正再煞， 寧可直直的撞上、衝到對向車道或撞山壁(不要掉到懸崖下就好) 也不要選擇傾斜的狀態下急煞直接犛田，起碼還有點救回來的希望。^_^
對於大多數大大的回應與質疑部分我先提出回答與說明
1.我本身體重 93kg,事發當時無載人,單騎
2.此車從購買到發生第三意外為 96.11 - 97.02 共使用15個月,都在南台中-新昇輪原廠
經銷服務站保養,輪胎都是原廠胎,沒換過,都有紀錄可查
3.光陽-豪邁 跟 三陽-阿帝拉 也都是前碟後鼓車型,並非前後輪都是鼓式剎車型,我是因為
淘汰已經騎了13年的豪邁,所以才選購該車,目前新勁戰與阿帝拉都在家裡使用中,但
新勁戰目前沒使用了,騎了24年機車,突發狀況也不是這一兩年才有的,前兩部車子也有
讓我"犁田"的紀錄,但是頂多只是側滑倒造成皮肉擦傷,還不至於造成骨折,我們能接受
的共同概念是"兩輪的比較容易打滑",但沒講說會產生前傾而致連人帶車翻倒吧
4.此車我也跟部分大大所言,我曾經騎到看著數字 105km,然後一般剎車,並無任何狀況,
所以我的重點在於為何"緊急剎車"時,此輛機車的反應是如此,我也跟某些大大所說的,
是否是車身比重問題加上碟煞"太強",導致於發生前傾然後連人帶車翻倒!?我想大部分
是"右手拐"居多,我也看過很多報導"騎碟煞腳踏車翻車"意外的新聞,所以我不覺的說人
在緊急狀況之下的本能反應真能如大大所言有那麼精細的操作技巧,如能,那小弟真心佩服,
也許我的這篇發文會引起部分喜愛新勁戰車友的不愉快,但請不要忘記,我如果不是跟各
位大大一樣喜愛YAMAHA的車子,我也不會買,是吧!? 所以我的立意是希望我們花錢買車
買的是一部安全無虞設計的車子,也許誠如部分大大所言,我的操控有問題,但是假使是
如此,那我只能說,我不知道花了6.8萬塊買的車子,原來是要再上課與學習的,原來他跟我
先前一樣前碟後鼓的車子不一樣,他太強了,所以我不適合騎,如果果真如此,那我要建議
山葉機車,請再販售車子時告訴車主,我不管你年資幾年,請先到我們公司接受騎車訓練,
如果不願意來發生任何意外概與本公司無關.....,唉,我真的不知道一樣的兩個手把剎車,
在兩部車(阿帝拉與新勁戰)同時使用的15個月裡,不知經歷多少突發狀況,一樣剎車方式的
我,原來用在新勁戰是錯的 !? 在此強調,我並不是在說舊車比新車絕對的好,我無意作兩車
品牌或者任何方面的比較,畢竟是不同時期的車子,而是在緊急剎車時的狀況產生的差別不
同,新車有新車的優點這是不容置疑的,但是不是原廠在這部分能有所改善呢? 而不是一昧
的質疑消費者的騎車能力
5.上來此論坦發言,是因為身體遭受無法完全復元的傷害,而且我從事的工作需要多少用點
力,如非當事者無法站在相同立場想像,故,各位大大的批評與指教,我還是說聲"謝謝"提
供建言
6.最後,該部車子有意出賣,如果有興趣的大大可以留連絡資料與我聯絡,如沒我還是會在維修
後賣給二手車商
順祝各位大大騎車平安 !!
前(後)煞點到鎖死.然後翹孤輪導致重心不穩摔車.就怪車設計不好!!
有錢給你買台法拉力F599.我想車也是滾的稀巴爛吧!!
怎麼不去怪路不平(導致摔車).還可以申請國賠喔!!台灣政府很有錢喔!!
然後再開張診斷證明.心靈嚴重.嚴重.嚴重...創傷導致一輩子無法恢復工作證明
上有2個80歲長輩要扶養.下有2個小孩要扶養在加上一條老母狗
老母狗又生10條小狗又請菲傭.我想這樣條件可以噱不少吧!!
以上都是我在唬爛的!!!哈哈....
話說:我的新勁戰可以跑到196公里也.牽去YSP維修~技師們個個都嚇一大跳!!
我還拿影片出來給他們看.每個都看的目瞪口呆
我還說如果我在疏洪道試車的話.破300因該沒問題
我的新勁戰好快...快到我都發瘋了.都沒辦法駕馭了
一騎上去就像發了瘋的天鵝一直狂飆....哈哈
剎車力道強我想這是應該的
猶記得小弟上台愛車頂客150
前後雙牒剎
在某次回家的路上以不到60的速度行進著
經過某個路口，有個國中生給我闖紅燈衝了出來
就在這一瞬間，我用盡雙手的力氣用力剎車
然後用力的甩動龍頭：向右~向左
然後整台車騰空旋轉飛出去
(樓主才不過93，小弟106)
所幸小弟只有腳去踢到龍頭有瘀傷
那位闖紅燈的小弟也只有受到驚嚇
請問這時候我的車騰空旋轉飛出去
我應該要怪車的牒剎太利了嗎？
還是應該感謝抓很緊的牒剎呢？
其實經過路口本來就應該要放慢速度注意左右來車
(我想這個考駕照都有讀到)
而不是直直去，有些騎車觀念應該要稍微修正
因為時代在變，路上騎車的人越來越多
不守規則的也越來越多
剎車力道太強也可以抱怨
我看走路好了...
交流可以彼此學習
也是增進功力的好方法
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有出過事就代表您的駕駛技術不好或是您的車輛不夠安全捏~
沒有一台車的煞車能讓你""立刻""停住的
不論你速度在怎麼慢
都會有往前滑動的距離
如果你連這點常識都沒有
那我建議你還是"坐"四輪吧!
不要開車喔
沒有一台車能用力煞車"馬上"停住的 啾咪~
亂用煞車的人還怪煞車太利
真是妙阿~
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此車我也跟部分大大所言,我曾經騎到看著數字 105km,然後一般剎車,並無任何狀況,
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一般煞車跟你出事整個按死是有差的~
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,我不知道花了6.8萬塊買的車子,原來是要再上課與學習的,原來他跟我
先前一樣前碟後鼓的車子不一樣,他太強了,所以我不適合騎,
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對 每台車都不一樣
甚至同款車都會有些許的差異在
駕駛本來就需要學習
只是台灣放了太多不該上路的人上路而已
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唉,我真的不知道一樣的兩個手把剎車,
在兩部車(阿帝拉與新勁戰)同時使用的15個月裡,不知經歷多少突發狀況,一樣剎車方式的
我,原來用在新勁戰是錯的 !?
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對! 因為前兩台車煞車太爛煞不住
你拿A車的騎法放在B車騎就是你的問題
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而是在緊急剎車時的狀況產生的差別不
同,新車有新車的優點這是不容置疑的,但是不是原廠在這部分能有所改善呢? 而不是一昧
的質疑消費者的騎車能力
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煞的住只是雷殘!
煞不住就是被撞!
機會 命運 請選擇!
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