傲世驕子 wrote:
看對環境污染的程度吧...(恕刪)
若政策不支持，
改善方案就沒有市場性可言，
即使是有心保養車，
想讓排污更好一點的人，
也無從下手。
再來因為政策就是導向殲滅，
可能連帶讓原本有意願保養車的人，
都開始擺爛不弄了，甚至不去驗，
因為花錢整理一台即將不能上路的車，
除了經典車主願意以外，
我想一般民眾的意願是很低的，
變成能拖就拖，車況差繼續騎。
配合這個抓到重罰、報廢免罰的方案，
算是加速汰換吧？
yang54660210 wrote:
非常贊成禁止噴煙有...(恕刪)
〝通通照法令走〞
本來就應該如此，幾期的車就按照幾期的法規驗車，這有什麼問題？！
〝跟火力發電有什麼好扯的〞？！
請問：造成空氣污染的責任完全在 2 行程機車嗎？
答案：當然不是！空氣污染的來源有很多，包含飛機、汽車、機車、工業、境外移入、...，會提火力發電就是因為火力發電是其中一項，而且是很嚴重的一項！
既然火力發電是〝整個環境〞空氣污染的來源之一，那為何不能〝扯到〞火力發電？還要被罵說真是垃圾？！
若你懂得解決問題的方法，那你應該知道 28 法則，解決 8 就解決 8 成的問題，意思就是解決問題應該從大處著手
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/932316
這篇新聞的數字顯示 2 行程機車的污染佔 1.15％（來源：環保署）還低於 4 行程機車，而根據
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20170919/1206839/
這篇報導，火力發電是環境中空氣污染的重大來源，污染的嚴重程度顯然高於環保署公佈的5.60％，若我要解決問題，我一定是從最嚴重的部分先下手，一個平凡無名的小國民知道應該要這樣做
〝那聰明又偉大的政府官員們〞為何不是從解決來自大貨車（9.53％）、、餐影業（6.13％）、自用小汽車（4.17％）以及數字看起來不嚴重，但大家都知道其實是最嚴重的火力發電（5.60％）著手，卻挑只佔 1.15％的 2 行程機車下手？
我前面就說過〝我從來就沒有說過 2 行程車主可以不負應負的保養責任〞，也沒有說 2 行程車輛冒白煙可以無罪免罰，我反而說：『看到冒煙嚴重的可拍照檢舉』，看別人的文章要看完整，還有回文別斷章取義啊！垃圾
Eddie_Peng wrote:
〝通通照法令走...(恕刪)
看開一點，所謂民主價值，
就是「少數要服從多數」，
光這段話，2T基本可以閉嘴了，
但這至少比一言堂的專制社會，
稍微多了一點選擇性，
只是可惜多數決不是站在你這邊，
而且很遺憾的，民意是可以操弄的，
即便它可能只是個假議題，
但面對空汙的輿論壓力時，
它卻是很好用來轉移焦點的工具。
所以我要講的下一個重點是，
民主社會的缺點，
那就是民主代表著，
一個國家國民的智商平均值，
今天正方與反方可能都會抗拒這說法，
但時間一久，相信大家都能體會，
以為民主就是民眾作主？
到頭來民眾始終只是執政者的棋子。
還有針對2T問題，不是少數愛車人，
可以解決的，剩下多數烏賊車，
才是需要很大的力量去說服，
但您認為有辦法說服改善嗎？
論精力、論各種成本，
這已經不是少數人可以翻盤的了。
這樣說您是否釋懷一點了？
我是爭取累了，2T車送人放棄持有，
現在懊惱的是，政府築下驗車高牆，
讓進口機車價格越來越高，
甚至驗車五六次都不會過，
讓廠商放棄引進。
明明有更優秀的車可以選，
國產多貼一點就能擁有，
但保護高牆越築越高，
這種不利民生的問題，
至今依然無解。
油車如今也設下期限了，
那些追著2T喊打的人，
總有一天會面臨一樣的窘境。
就算機車全面電動化，
空汙問題恐怕仍無法改善，
但到時候局勢已不可逆，
人民就算恍然大悟又能怎樣？
內文搜尋