一般來說,煞車力道的決定有兩個變數.
摩擦係數、正向力.
摩擦係數是指來令跟碟盤之前的摩擦係數.A
正向力是指活塞施加於來令上的力量.B
對於碟盤的鉗制力C
先把那些麻煩的動摩擦靜摩擦拿掉.
再把溫度的影響也拿掉.
基本上碟磐能夠咬多緊
取決於A*B
直接代數據進去,比較容易了解.
數據甲
假設原廠來另摩差係數為0.5,當施力加大時.
A=0.5 B=1 C=0.5
A=0.5 B=2 C=1
A=0.5 B=3 C=1.5
A=0.5 B=4 C=2
可以看出C由0.5開始上升到2
數據乙
假設更換來令後摩擦係數為0.7當施力加大時
A=0.7 B=1 C=0.7
A=0.7 B=2 C=1.4
A=0.7 B=3 C=2.1
A=0.7 B=4 C=2.8
可以看出數據C由0.7開始上升至2.8
煞車力道有效提升了1.4倍.
但是從數據上看.
需要更精確的力道去控制.
EX.當不小心施力過大由1變成2時.
數據甲:0.5->1(差異為0.5)
數據乙:0.7->1.4(差異為0.7)
可以看出在更換更高性能的來令後,是需要更精確的力道去控制煞車..
鐵灰GT wrote:
我覺得雞牌還不錯用
煞車很有力就是了
跑刪過彎稍微按一下就鎖死
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