00482樂咖 wrote:
我推高手125R因為...(恕刪)
難得我不推....
山道喔
高手125R我覺得比較傾向都市代步車
真要跑40度陡坡產業道路加載貨....
可能不太妙....
chilan wrote:
之前韓國車系版,有位老兄在喇叭他的山土匪可以在35的爬坡道胚120...(恕刪)
120km/hr=2000m/min=6561.7ft/min
爬升率=6561.7×Sin 35=3763ft/min
那他的爬升率就高達3763ft/min=1147m/min=19.1m/s
爬得比一般客機還快了
上武嶺二分鐘就搞定了
1Hp=76 kgm/s
(1695kg+60kg)×19.1÷76=441Hp
不考慮任何損耗之下
至少要有441Hp的馬力輸出功率才能達到這種爬升率
winyi wrote:
120km/hr=2...(恕刪)
我雖然是唸機械科的,但是數據計算早就還給老師了,
所以沒辦法像大大提出計算的公式,但基本概念還是有的,
但跟那位老兄實在說不下去
有興趣可以去下面連結看看笑一下
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=338&t=789574&p=1
1. #17 推薦 et8, 這種前輪只有單邊避震、且底盤非常低的車種還是待在市區比較妥當；
2. #28 稱"改個缸爬坡就嚇嚇叫了"，樓主這種嚴苛需求，全原廠設定可能都嫌不夠耐用，改缸等於自尋死路；
小弟建議如下：
1. 山區工作、爬陡坡、載重，這需求非常接近林道車；
2. 皮帶操斷掛在路邊時有所聞，但是鏈條操斷就很少聽說了，加上車架強度高、離地距離高、動力較強的優點，
能裝貨架的檔車絕對是第一優先；
3. 有人推薦 RV 車種，山區道路多狹窄且路況差，長軸距將造成迴轉困難，車身重如陷入坑洞將不易脫離，
不高的底盤加上長軸距，遇惡劣路段曲軸箱必定頻頻觸底，恐造成嚴重後果；
4. 如選擇速可達，請優先選擇離地距離高、車架堅固、可靠度高、維修容易的車款；
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