Xantia_L wrote:
非鉛酸電瓶。用電瓶檢...(恕刪)
鉛酸電瓶也是6個串起來的
沙羅季曼 wrote:
無法一觸即發的大有人在......
但若你的經驗或你身邊所有的車在這種氣溫~
鉛酸電池都能一觸即發!
OK啊,那就這種氣溫鉛酸電池也能一觸即發啊...
...
我不懂你反問我個人心得是想幹嘛?!
我的經驗是我的經驗,你的經驗是你的經驗...
希望不是我個人滿意鈦酸鋰電池的啟動能力而讓你覺得不舒服!
我自己的近20年老機車，鉛酸電池已經久到忘掉上次是什麼時候換的，
每天短途二公里 三、四趟，每半年充電器充電一次，這種冷天氣也是一觸即發, 不用發兩次。
另一台兩年多騎長途的新機車，也都是一觸即發沒任何問題。
你的車以前需要發兩次表示有其他問題存在，例如小電流漏電之類的...。
可以一觸即發對一般機車本來就是應有的正常表現.
我的意思是不用神話磷酸鐵鋰電池，它的確是可以提供更強的啟動電流與儲存電量，
但是對一般正常的機車而言其實不需要用到這些。
jar4812 wrote:
我的意思是不用神話磷酸鐵鋰電池
所以說到底,你就是因為我下面這段話在噴對吧...
鈦酸鋰電池啟動能力確實不是蓋的!!
尤其這幾天冷到爆,啟動KRV Moto毫無壓力一觸即發~
爾後我是不是跟你說明了：
現在這個氣溫...
我裝前一顆退役的磷酸鐵鋰電池上My KRV Moto要發2次~
對應讓你過敏的段落：
鈦酸鋰電池啟動能力確實不是蓋的!!
尤其這幾天冷到爆,啟動KRV Moto毫無壓力一觸即發~
這兩段,能不能請你試著去理解前後因果關係?!
我神話磷酸鐵鋰電池?!
沒關係,我尊重你的看法...
但我也要請你不要對鋰電池那麼敏感!
講鋰電池比較強就讓你覺得不舒服,硬要推翻別人的體驗?!
就算你有鋰電池使用上不愉快經驗...
那也是你個人的體驗,你可以分享,可以登報昭告天下~
我就不懂噴我的體驗到底是什麼意思?!
你忠誠鉛酸電池請便,那是你的自由~
我認為磷酸鐵鋰電池或鈦酸鋰電池能力比較強!
那是我實務體驗所作的結論......
不管你是不喜歡?還是不認同?都沒關係~
但給個基本的尊重應該不難吧?!
一如我也尊重你的看法一樣,可以嗎?!
最後補充說明...
我說現在這個氣溫,發動2次的是磷酸鐵鋰電池!
毫無壓力一觸即發是鈦酸鋰電池~
看起來你甚至不知道我說的電池種類...
就只是相同條件下,不同種類電池所做的對照!
這樣也能扣上神話磷酸鐵鋰電池的帽子!?
前文隻字未改,請查照......
好了!我就到此為止...
只因為莫名其妙被你噴,我浪費的時間夠多了!
我的生命有限,恕不再陪你~
真心建議你...
你對鋰電池有意見,去噴業配和廣告比較有意義!!
人家那個是有收錢的~
或者你寫份論文,告訴這世界一般正常的機車不需要鋰電池...
就算沒有對照組~
東西好不好用也是個人主觀感受問題!
為何能扣上"神話"的帽子?!
對照前一部買菜車VP125Fi...
我公開講現在這部KRV Moto比較好騎!
所以...我是在神話KRV嗎?
一般人買菜車就好,不需要騎跑旅型速克達...
神邏輯!!!
戰場情報：很多車友在 請教適用鋰電池的騎乘情境？ 推薦鋰電池...
⚠ 騎機車很討厭莫名其妙被狗追著吠,甚至被狗咬!我不能打那些狗自保,因為那些狗有人罩...
沙羅季曼 wrote:
儀器標榜可以檢測鋰電...(恕刪)
如果是新電瓶，沒有100%可以買嗎?!
剛好看到有圖。跟哪種電瓶無關。
網路偷來的
SOC (State of Charge)，代表「電池電量狀態」，類似於智慧型手機上顯示的電量%數。
這網站說的....
連結點
jar4812 wrote:
我自己的近20年老機車，鉛酸電池已經久到忘掉上次是什麼時候換的，
每天短途二公里 三、四趟，每半年充電器充電一次，這種冷天氣也是一觸即發, 不用發兩次。
以我騎車四十萬公里
還有幫家人 朋友顧機車的經驗
是 稍微對這個有點疑慮 可能跟我的經驗 有些不一樣！
我會好奇是什麼車款 目前里程是約總幾公里
整部車顧的怎樣 其它耗材之類
加的汽油幾乎都是中油直營等等...?
甚會想看看電瓶上面的兩樁頭狀態 還有使用的日期 通常都有貼紙或刻上
或用充電器充它時 用1A充 大概是10 15 20分鐘就充飽？
還是要充很久等等？
假設是我車出現這狀況 我會多加研究一下！...
=
上次遇到一部 使用條件更好的。
常一天騎兩次，一次十公里 上班。 一次十公里 下班。
但湯淺7號，大概撐一年多就快掛了！
(這台沒全時點燈！)
我買了一顆全新7號湯淺幫他換掉，目前他說都沒問題！
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