chunpin1547 wrote:
所有人都能(會)有，...(恕刪)
嘴砲王...對你說的對新車太貴
沒辦法奸商太黑，沒能力自修護的別買，車商都當重機肥羊宰
至少我騎的很開心，而且關注跟話題不斷
你根本就想嘴砲吧 我都說蝦皮買的到零件而且同樣的東西就是比國產料件便宜，真的想嘴砲其他重點都可以無視
還有台鈴車的妥善率就是比其他國產高，相比之下到底是貴在哪了
chen256707 wrote:
還有台鈴車的妥善率就是比其他國產高，相比之下到底是貴在哪了
台鈴車要看車款跟年分,你台鈴車是那些車款?
以我手上2001金贏家100和2002星艦125為例
金贏家100跟兩陽車同級二行程100相比,料件不貴,且品質也不差
但星艦125跟兩陽GY6,KDU,HAM通勤125車款比有些就貴多了
如CDI,KDU,HAM約500上下
但星艦125居然要1500,這還是我去原廠材料行買的價,1500僅次於YAMAHA 125車款價格
高壓線圈也是,兩陽通勤款約500上下,星艦要800
化油器更不用說,兩陽常見CV24,也比星艦BS26便宜
更扯的是副廠BS26也要2500元...
妥善率在化油器時代125則是差不多
不過星艦方向燈罩材質不是很好,塑料容易粉碎
相比之下家中1993豪邁方向燈罩完全沒這問題
如果是噴射車的話,我弟2016年GSR125倒是在1.2萬公里壞過啟動繼電器
被我找出問題更換,這東西理論上不該這麼容易壞
家中一堆1990年代老車除豪邁用27年才壞這外,其他都正常
chen256707 wrote:
嘴砲王...對你說的對新車太貴
沒辦法奸商太黑，沒能力自修護的別買，車商都當重機肥羊宰
至少我騎的很開心，而且關注跟話題不斷
你根本就想嘴砲吧 我都說蝦皮買的到零件而且同樣的東西就是比國產料件便宜，真的想嘴砲其他重點都可以無視
還有台鈴車的妥善率就是比其他國產高，相比之下到底是貴在哪了
嘴砲王?
你又何嘗不是嘴砲王呢?
你不是嘴砲王?
那你又是甚麼呢?
論述講不贏別人，就扯嘴砲，有啥用處嗎?
台鈴車的妥善率再怎麼好，也不是都不會故障損壞，論壇上也不乏故障損壞的實例，毋需神化之。況且，現在網路資訊很發達，有心者一搜尋，自然就知道結果，多言也無益。
台鈴車的妥善率，比其他國產高?
你不是說台鈴車的妥善率高嗎?
怎麼光是 google 「台鈴 曲軸壞」關鍵詞，就會(能)出現一堆消費者的抱怨文章呢?
相比之下，到底是便宜在哪了?
原場未改的情況下:
本身擁有S-MAX 2代
同事擁有S-MAX 1代->S-MAX2代->N-MAX
我們兩人上下班來回距離:50Km
周末常約出去跑長途,跑山,也交換騎乘N-MAX
N-MAX:
(1)不適合小跑山路連續殺彎.殺彎的時候怎麼調整身體姿勢,腳的位置,都無法讓車壓得比較順/快
(2)適合RV騎
(3)比S-MAX省油
(4)尾速比S-MAX快
(5)尾巴比較靈活<換句話說,車比較輕>
S-MAX:
(1)騎長途較沒N-MAX舒適
(2)和N-MAX比起來,比較適合偶爾跑山路,小小熱血怡情
(3)起步以及前段的加速比N-MAX快
跑山路時,因為起步快,把N-MAX拉開
當 N-MAX 速度到了,VVA要啟動時;因為要進灣了,N-MAX的速度就無法再上去,VVA就又沒啟動
此時一出彎,S-MAX加速就把N-MAX繼續拉開
(4)S-MAX騎乘感比N-MAX穩定(車種比較重)
總結:
RV騎:N-MAX
爾偶熱血:S-MAX
不過剛從125CC換到S-MAX要去適應一下
以前壓車,手/腳稍微換個姿勢,車就很俐落的壓下去
換成S-MAX,要盡量去習慣用整個身體重量重心改變去壓車,讓車子呈現一個漂亮俐落的弧線過彎
個人比較喜歡S-MAX的騎感/外觀/儀表(比較精緻)
mayfree wrote:
目前機車是勁戰1 已經18年 (我的徑戰出廠年月是2002.10)
車況問題大概就是化油器問題 怠速偶爾會熄火(最近又平凡開始熄火）
(3~5年前的冬天有遇過這個情況，忘記是清潔還是換化油器)
通常去機車行給老闆洗化油器後可以在撐個半年
油門崔到底一般路面只能到60-65就差不多(沒載人的狀況下）
跑山就更不用說小坡大概30-40而已
(這個情況我也遇過，皮帶跟驅動盤的問題，換修後就很好騎了)
目前打算買新車代步 所以選擇150CC的車子上下班(8成)偶爾跑山(2成)
小弟買過的2台車都是山葉
本身沒有品牌迷思 只是純粹住家樓下就是山葉機車行 所以就買山葉
其他雙陽車沒騎過不曉得耐不耐騎
(跟我當時想換的條件一樣，一，希望能在大於125的速克達，(又不希望155以上....你懂得Orz)
二，要有ABS。
目前有看了幾台車
山葉車大致上是N 跟S 妹(但網路上討論度都不高 所以想了解車況資訊有限)
外型整體看來比較穩重 適合我這種中年人
N妹有龍骨(沒說不好 只是需要適應)
S妹 前置有空間可放東西
缺點：個人不太喜歡它儀表板顯示上的設計
山陽就不用說就是DRG
外型自己勉強能接受
優點是馬力不錯
但也不是沒缺點 大概就是車廂小 載人可能會稍微擠
光陽就是KRV 一開始是對這台車很滿意
很喜歡它的外型 椅墊舒適 前面置物空間大
但缺點:後來加入社團看到車友貼的文章反而讓我猶豫了
(你那幾台我也都看過，DRG剛出也去試騎，訂過，又退了，原因:我家那位不喜歡後座...，KRV剛開始看很喜歡，置物空間也比DRG好，但新傳動可以會比原本多的保養費，主要是我同事有PO一個正面照，很奇怪的視角，整個看起來是方形....，Force2也一度想下手，但頭重腳輕的比例還是過不了新里的坎~~，我回高雄有騎過我表哥的FORCE2，"感覺"比DRG剛出我去試騎還有力)，
本身沒有改車習慣，頂多是換燈泡換避震器換車殼（現在好像都是改貼膜了）
以上需求還是希望不改車也能騎個15年左右
(最後，我還是決定繼續騎，不換了，目前還是最喜歡小白鵝的騎姿，車身大小，經典，可以"偶爾"斜踏，保養維修易，後續需要大整理，可能會找小老婆那個有再幫整修老車的那位吧。即便買新車，小白我還是想留下來......))
或是有其他車種推薦也可以 謝謝了
(不然就是 等勁戰7.....多棒的數字Lucky seven XD)
旗揚 wrote:
引擎比得過? 油耗50km/L你改一個看看
不好意思，我的原文寫得很清楚:
「如果懂改裝而又能就自己本身的需求，施行適度必要改裝、性能升級的話，整體上是不會項項完全都輸給SUZUKI或Honda的。」
自己看一下，我並沒有指明說要比引擎，整輛車零組件裝置這麼多，何需一定要比引擎呢?
難道只有引擎可以比嗎?
也未必吧。
舉個簡單的例子，電系就能改成高功率三相發電，足以完美勝任安裝80～100w的鹵素燈泡，依車種所能容納改裝電盤尺寸之不同，發電量甚至可以更高，可用、可供支配的電力可以更多，全車用電安全無虞，SUZUKI或Honda的原廠車，未經改裝，大燈有這樣的功率嗎?
再者，既是機械就難免有故障損壞的機會，SUZUKI或Honda的車質量再好，也不是完全不會故障損壞，毋需過於神化。
SUZUKI或Honda的高性能引擎，不也是消費者要付出高額昂貴的代價，才換得的結果嗎?
要比引擎性能?
幹嘛不比一比，一旦引擎需要大修，所需支出的正、副廠零件及工資費用，多寡高低呢?
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