MAXXIS MA-XR1 賽道試胎｜速可達性能胎再革新最強國產胎誕生 (第6頁)

RICK · 2021-10-06T10:06:37+08:00

國內速可達運動賽事的興起，讓國內許多配件廠爭相投入相關事業開發，同時提高台灣速可達周邊產品的國際競爭力，當然輪胎方面也是不惶多讓，來自 MAXXIS 瑪吉斯陸翔的最新運動胎種 MA-XR1，就是繼承著 MA-R1 的絕佳風評，並多方面提升性能、抓地力與操控性的全方面升級胎種，MA-XR1 更是由 PRO POWER Racing Team 合作開發，初期提供 12 吋以及 13 吋運動速可達的規格，以及競賽用高胎版本，相信將再度創造出賽車場上的佳績。MAXXIS 瑪吉斯 MA-XR1 是由陸翔企業開發，擁有四大最新技術加持，相較於 2010 年推出的 MA-R1 擁有更好的全方位性能，並且目前主流的運動速可達 YAMAHA Cygnus Gryphus、SYM JET SR / SL、KYMCO Racing S 等 12 吋車款均可選擇此款新胎，當然如果是 13 吋的 SYM DRG BT 以及 KYMCO KRV 等，MA-XR1 也有推出對應的前後胎以及後胎，喜愛運動性能胎的車主們，絕對要嘗試看看 MA-XR1 的超強乾地抓地性能！｜MAXXIS MA-XR1 速可達胎簡介MA-XR1胎壁標示台灣製造胎紋設計剖面圖MAXXIS MA-XR1 就如同其胎名，是繼承著 2010 年推出的 MA-R1 而來，歷經十年的輪胎改變，MA-R1 後來更升級為 MA-R1N 等，不過這次與知名賽車車隊合作開發 MA-XR1，在胎面方面是擁有競賽型的海陸比，僅有 5.6% 的海陸比能增加更多抓地性能，主副溝設計的胎紋更能提供輕盈的操舵表現，胎肩則是降低 1/2 深度，增加胎面剛性，提升過彎安定力與支撐性，另外胎紋更有新的裝飾，尤其是靠近胎肩的類爪痕樣貌，提升輪胎的侵略感以及速度感。產品技術特殊碳黑胎紋設計接地模擬雷達圖輪胎膠料方面，MA-XR1 則是使用新的 U-HRCB 特殊高補強姓碳黑，能提供更強力的抓地力反應，並降低熱胎時間，OPA 最適化胎型設計，則是讓輪胎的胎面有著更佳的接地面積，提升靈活性與操控性，另外透過 A-EX 加強版緩衝層與 SHBA 細長型高剛性三角膠，均大幅提升輪胎的胎面與胎壁支撐性，在極限操駕時輪胎更能撐得住，整體設計在有效接地面積方面提升 15%，徑向剛性也提升 15%，橫向更提升了 40%，與 MA-R1 相比算是非常有感之數據進步。產品規格建議售價至於輪胎規格方面，MA-XR1 提供街道版本的 12 吋與 13 吋規格，大多數的運動 125 / 150 國產速可達都能通用，但價格也來到國產胎的新境界，接近進口胎的售價，會讓人稍微猶豫是否要花大錢支持國產貨，另外 MA-XR1 還有提供高胎版本，也就是 100/90-12 與 120/80-12 的競賽版規格，讓想要使用 MA-XR1 參與國內競賽的選手們不需綁手綁腳，直接就能使用最新的競技胎種。｜PRO POWER 賽車手示範A 組改裝車C 組改裝車前胎後胎活動現場除了安排媒體試駕之外，首先是請到 PRO POWER Racing Team 的主要選手藤永優進行示範，如果有在關注國內速可達競賽，就可以知道藤永優是國內速可達競賽的常勝者，本次 MA-XR1 由藤永優親自在安定賽車場內用 TSR A 組競賽車測試輪胎，不過待會示範則是使用 C 組車輛進行。藤永優示範過彎犀利精準掌握進彎俐落換線流暢從藤永優選手的精準操駕路線，搭配 MA-XR1 的表現之後，更能看到不論是穩定性或者安定性，都讓藤永優能放心攻彎，據 MAXXIS 瑪吉斯陸翔表示，MA-XR1 在賽道上的性能，與 MA