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白牌250大車廂大平台好停車,統一天下?

問題出在價格與銷售部分

可先看光陽250c.c排氣量的銷售狀況,你就會懂(有幾款的售價與銷量,慘絕人寰)

再看看250c.c的價錢,與180~200c.c車款售價(就能明白,車商又不是傻蛋)
aeon str250終於出來了
如果置物箱跟勁豪或全新迪爵,一樣大37公升,電瓶前移車頭,就完整了
249cc一直都不是台灣市場主流
商人很懶的搞這個東西
A辣愛怕跑 wrote:
249cc一直都不是...(恕刪)

250就尷尬的排氣量
就跟STR300你能上300也才多兩萬
但換來的是路權
我可以上高架、快速道路、可騎汽車道、不用去擠機車引道以及不用兩段式左轉
會買這種黃牌代步的很多
稅金方面比250多1120
多出來的1120就當繳路權費
至於停車問題
只要你上班地方停車地方是不限制的
講真的反而是買黃牌會比較方便
pr249280

台灣人最常靠北的就是機車道跟兩段式左轉,黃牌直接解決這兩大問題,況且這是對北中南都有用的,會認為沒用的真的是沒有持有過

2024-01-01 6:29
pr249280

我之前上下班白牌跟黃牌騎同樣路線不走快速跟高架也是黃牌快於白牌(PS交通尖峰時段),光不用擠跨河大橋的機車道就差很多,甚至有些路段禁行機車,白牌必須多繞反而要等7個紅燈,我重機騎過去只須等3個

2024-01-01 6:31
125 繳稅 450
150 繳稅 600

151-250 繳稅 1400,稅金一下子跳多了,都可養三台125了。

如果台灣的機車牌照稅、燃料稅級距加總別如此莫名其妙,150 vs 155,249 vs 251 繳稅差一大截,1cc 就固定收 3塊錢,直接線性往上疊加不是很好嗎?


傑洛米168 wrote:
如果你有常看台灣機車的銷售量,最大宗的CC數是125CC,其次是150CC

175CC~249CC的銷售量就奇差無比,商人又不是佛心事業,哪邊市場獲利最大

產品開發當然就會往最有利的商品賣,這就是台灣市場的趨向
我以為39800已經足夠說明白牌該如何一桶糨糊了。
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