misterbb wrote:
觀念問題!有人騎車...(恕刪)
其實不是觀念問題，是命吧。
ABS只是防止像這幾天新聞報導的事件，如汽車突然迴轉造成機車反應不及撞上
ABS作動時，機車仍會前進，只是不像鼓煞及碟煞會造成咬死打滑。
防止騎士因打滑造成跌倒，使後方車輛反應不及，直接輾過，ABS就是防止這類情況發生。
然後最能將傷害降到最低，也能保護自己的方式就是加裝行車紀錄器、全罩式安全帽及防摔手套。
防衛駕駛很重要，但是那只能防止自己撞別人，防不了別人撞你，很多情況是汽機車突然迴轉、不打方向燈左右切換車道。
要不然是闖紅燈，有很多人認為我只是通勤上班不過幾公里幾百公尺，最可怕就是你能防止這幾百公尺中有駕駛突然迴轉嗎?
能防止突然從停車格切出來等情形嗎?
這種突發事件就是剎車容易咬死造成打滑的元兇，很多人打滑摔倒後，人就滾到另一車道，或向後滾
如果你今天有ABS，你可以把上述狀況發生的機率降到最低!
ABS在直線才有作用，彎道不是沒有，只是反應要更快
某樓說沒有實況影片，只能說你資訊太少，很多知名機車資訊網站的影片已實際測試直線及彎道ABS作動情形
最近的已是1年前，表示你甚少接觸這類資訊，ABS不是神器，但是可以幫妳很多
Q：ABS 理論上應該有較長的煞車距離才對，但為何許多資料顯示有ABS 的摩托車煞車距離較短。
A：理論上ABS 因為在接近輪胎打滑時會釋放煞車，比起能一直維持在輪胎最大抓地力的煞車距離自然要比較長，但現實時能一直維持輪胎最大抓地力減速的操作幾乎不可能存在。
即使是訓練有素的車手，也需要在同樣路面反覆練習才能拿捏到輪胎最大抓地力的制動，但在一般道路上，路面的摩擦係數不一，加上路面起伏等狀況，再怎樣專業的車手不可能靠肉眼一看就知道用多少煞車力不會打滑。所以只要是由人來操作，基本上不可能在任何路況都能達到最大抓地力的操作。因此能即時判斷輪胎打滑介入的ABS，反而能夠達到縮短實際上煞車距離的情況。
外星來的人 wrote:
ABS 煞車距離比沒...(恕刪)
^^
@潛水夫@ wrote:
建議你去有賣abs...(恕刪)
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Youtube上的一些ABS測試影片都是sales marketing好看用的(就直直的、速度也不快按煞車)，
實務情境都不敢拍來看看！照摔無誤吧。
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我沒說沒用，但以上是重點。
不是要我去試，應是廠商+公正的第三方(ARTC?)去試試以下的〝實務情境急煞〞：
-過高速灣啦，
-雨中〝稍〞有傾斜度的轉彎 壓白線 or 水溝蓋，
-與前車不保持安全距離的急煞(因很多人吹可縮短煞距--奇怪，我開ABS車高速公路都沒感受這特效？)，
etc.
leizz wrote:
A：理論上ABS 因為在接近輪胎打滑時會釋放煞車，比起能一直維持在輪胎最大抓地力的煞車距離自然要比較長，但現實時能一直維持輪胎最大抓地力減速的操作幾乎不可能存在。
即使是訓練有素的車手，也需要在同樣路面反覆練習才能拿捏到輪胎最大抓地力的制動，但在一般道路上，路面的摩擦係數不一，加上路面起伏等狀況，再怎樣專業的車手不可能靠肉眼一看就知道用多少煞車力不會打滑。所以只要是由人來操作，基本上不可能在任何路況都能達到最大抓地力的操作
一般駕駛為了怕鎖死犁田，會選擇不按太大力，導致煞車距離會再拉長，
雨天會比乾地煞車距離差2倍以上，就是用煞車距離換不犁田，
但有時候事與願違，剛好是需要急煞的條件時（濕地、不管乾濕遇到白線、壓到人孔蓋），就只能犁田了。
然後一定又有人嘴砲說不會閃白線煞車喔，我到想問，當緊急狀況發生時你控制煞車力道多少的判斷都來不及了，還有時間左撇右撇閃白線？
反正那些說不用ABS的每個都只有一種想法就是自己騎慢一點、啥安全駕駛，配上它神之手煞車就勝過ABS
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