操控不錯的速克達有哪些選擇 (第6頁)

pal42204

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51樓

2019-06-30 1:36

clkigt wrote:
大哥小車有小車的樂趣...(恕刪)

都有阿魯了，小車也支持一下鈴木也無妨XD

有換引擎沒換殼的nex/新外殼回銷日本的swish難兄難弟

東南亞/歐洲風情add110

要不然等年底漢堡兩百

harker633

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52樓

2019-07-03 14:52

faxio wrote:
雙避震操控都不錯
以前都騎單避震
換了雙避震以後都不會想買單避震了

不在幾支避震器，在於車架設計。雙避震的車架是會比單避震好。但真正差異的主因是車架形式。

G5，後雙避震，比Address這種單避震的車款，更像船一樣的搖。

粉紅喵喵公主護衛長

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53樓

2019-07-03 16:11

harker633 wrote:

不在幾支避震器...(恕刪)

內行人！給讚了！

i31bku

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54樓

2019-07-05 15:41

clkigt wrote:
請教各位大神，國產速...(恕刪)

去看一下TSR C組不然就UCRR入門組別
改裝幅度最小都哪幾台就知道了
最常看到也幾乎只會看到就
勁戰 jets 雷霆

Kang-Wei Tzou

Kang-Wei Tzou
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55樓

2019-07-05 17:05

faxio wrote:
雙避震操控都不錯以...(恕刪)

這我就不認同了。雙避震只是比較舒適,跟操控根本扯不上關係。

Stereophotography

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56樓

2019-07-05 20:21

Kang-Wei Tzou wrote:
這我就不認同了。雙...(恕刪)

單邊避震本身沒有問題只要車架搖臂鋼性設計得宜幾何配重完善單邊避震不但不差還能解決兩邊減振筒阻尼不均的問題 D牌Panigale 也是單搖單邊避震也是跑的還可以
操控好不好牽涉的因素之廣都能開幾個系所來研究一台勁戰主宰速可達市場十幾年了靠的也就是操控性台廠大概到最近五年還做不出不磨車殼的車子之前某台灣龍頭貼出設計圖說他們的車傾角有45度看圖馬上傻眼居然是車身無荷重避震無壓縮的方式計算的簡直不可思議這兩年比較可以搞不好還是我建議車廠不要再胡搞了直接逆向工程去3D掃描車身幾何仿製的結果