ex876 wrote:
一個是隨地大小便一個是汙染集中管理要講多少次
各車廠先把廢電池管理Sop公佈出來再說吧！
yen sheng wrote:
抱歉！小弟無意筆戰，只是看到電車比油車環保這句話，想請教一下哪問專家所言？
電是二次能源，透過火力、核能、風力、水力發電而來，且電在傳輸過程會產生"極大量耗損"。
如果電的來源是透過風力或是地熱等發電方式而來，對環境造成影響較小。
但是如果是透過燃燒煤炭或天然氣產生熱能（一次能源），進而推動渦輪發電機組，產生電力（二次能源）
這二次能源還在傳輸過程，依據距離長短耗損20%-40%
然後你說：電動車比油車還環保！？
匪夷所思！
這位兄弟....燃油跟電一樣也是二次能源
一次能源是沒辦法直接利用的
電在傳輸過程會產生"極大量耗損" 是你不知道哪來的的錯誤觀念，
台電線路損失率只有3.86%，從來沒有什麼20%-40%
台電線損
燃油車由於引擎燃燒效率以及傳動效率，所以不可能比電動車環保
這一點美國MIT實驗室的數據已經很清楚顯示
Developed at the MIT Trancik Lab,
實際的數據要會看，不要道聽塗說
yen sheng wrote:
抱歉！小弟無意筆戰，只是看到電車比油車環保這句話，想請教一下哪問專家所言？
電是二次能源，透過火力、核能、風力、水力發電而來，且電在傳輸過程會產生"極大量耗損"。
如果電的來源是透過風力或是地熱等發電方式而來，對環境造成影響較小。
但是如果是透過燃燒煤炭或天然氣產生熱能（一次能源），進而推動渦輪發電機組，產生電力（二次能源）
這二次能源還在傳輸過程，依據距離長短耗損20%-40%
然後你說：電動車比油車還環保！？
匪夷所思！
電車當然比較環保
火力電廠的熱效率比機車的內燃機高很多，60%也有
傳輸耗損算上變壓等等全系統是在個位數百分比，這個有論文算過了
電動馬達效率很多有90%以上
也就是說全系統效率還是贏過內燃機的2-30%熱效率
最重要的是汙染物集中處理乾淨程度絕對打趴機車那弱弱的觸媒
你就想為何不開放隨地大小便就好還要花心思去蓋廁所集中處理？
而且城市內廢熱減少，還可以降低空調使用
對整體能源使用來說是更有效率的
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