不過後來想想等以後再說.. 
~SEVEN~ wrote:
您的油管是用哪一牌的??油管頭角度是用幾度的呢??
因為呀~~我也是裝13MM總棒~
但是我是用2顆直通頭~~AEROQUIP的油管~~
前段空行程滿長的耶~~雖然手感很棒 但是空行程大約1~1.3公分~
但是朋友的 裝水餃 2個45度的油管頭 龍明豐的油管
他就幾乎沒有空行程~"~ 而且煞車行程大約只有0.5公分...雖然很Q但是太短了....而且偏硬~~
所以想請問您是用哪種的 因為彼此東西都差不多 差別最大的就是油管跟頭了~~
您說很Q~這是一定的~~只是硬與不硬 有一點差別 空行程跟煞車行程有多少呢??
你所說的空行程跟煞車行程主要是取決於煞車皮接觸到碟盤的間距,開版的大大是用B牌放射搭Galfer DF504FLS
,不知道你搭的又是啥呢??碟盤厚度也是會影響手感的(Galfer DF504FLS是4.3mm厚)
個人是用Brembo 11mm可調拉桿間距總汞,Aeroquip油管,Brembo 30/32mm 卡鉗, 光陽原廠226車220碟,
決定性的差異是 ATE BLUE CUP RACING DOT-4 OIL ,通常像我們這種小車,直通頭跟轉接頭的差異效果真的
不大,而決定手感的關鍵就是油管,還有油,Aeroquip的設計會比一般台製的管Q一點,而DOT-4 的煞車油,其油分子
較小以及高低溫流動性也比DOT-3較佳,也當然手感會更Q,若要再比下去的話,煞車皮的磨擦係數也是關鍵,一般來
說有0.2~0.6之間的差距,若你真的有心的話,建議你可把你目前煞車周邊的細節都提上來,這樣會比較好討論
全白的喵 wrote:
你所說的空行程跟煞車...(恕刪)
哇~~真是感激~~
我之前是用13MM側推 固定式油缸總泵 搭配跟你一樣的A牌油管+雙直通頭
還有不知名260大碟 碟盤厚度應該3.5MM不到 一般對四
油是用DOT-5 但是後來改用透明色DOT-4 感覺手感還是一樣
而且還有發生很詭異的事 就是卡鉗剛裝完的時候 確定幾乎沒有空氣了
(因為放完空氣後又騎了又放 放了又騎起碼3次)
你拉著拉桿 他會往你身上這個方向變軟...也就是一開始壓 空行程大約有1公分
微微放開 再壓 壓到卡鉗的行程 會再往下0.X公分 也就是空行程會多0.X公分
如果一直反覆...
到最後 只剩下拉桿拉到底的0.2公分行程 有煞車 但是手感很棒 只是剩下0.2公分而已...
前面一段都是空的~~~但是放開拉桿 再拉 行程就變回去了
聽得懂嗎~"~有點詭異... 哈哈
因為我之前有裝過B牌13MM側推金色油杯式 搭配45度雙頭 龍明豐油管
一樣是對四 煞車力道就很普通 一直以為這樣是正常
直到那天裝了雙直通管 煞車力道暴增!!!才知道改油管頭煞車力道也會改變
不過總磅也換過了...
幫我裝的朋友說~~如果真的太利 就叫我把其中一個換成90度的頭 會好一點
另一個朋友 是裝CNC+13MM側推總泵+FRENTUBO碳纖維油管
力道跟Q度還有行程都超級棒!!!!所以我打算過完年要換CNC的
然後順便請問他能否做的像他一樣的Q度 如果OK就要敗家啦^0^~~
雖然三顆總磅都不一樣 但是我想同樣是13MM 力道應該差不了多少吧 手感應該會有差~~
謝謝您的解答^^~
對了~~可以解釋一下WHY碟盤厚度會影響手感呢??一般來令跟碟盤保持的距離不都是固定的嗎??
同一顆卡鉗 裝在G牌 跟裝在國產牌 距離不都會相同??謝謝^^
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