DED wrote:
那兩篇再搭配43樓...(恕刪)
43講的是混油沒有正面效益
michaelbay wrote:
這種東西不是早就有...(恕刪)
有沒有哪位先進可以解說一下這篇研討會論文的第19頁所述:
2.2.4.6 使用石油腦油料之部分預混控制壓縮點火燃燒之燃油經濟性潛能
(2013-01-2701 Fuel Economy Potential of Partially Premixed Compression Ignition (PPCI)
Combustion with Naphtha Fuel)
本研究探討使用較低煉製成本之燃料如石油腦，使用預混控制壓縮點火之方式，與使用
一般汽油之火星塞點火引擎作 FTP75 行車型態性能比較，結果 NOx 及 PM 排放皆能符合美國
Tier II Bin5 排放標準，冷車狀態之燃燒亦很穩定，也沒有影響最高燃燒壓力。
一般而言，汽油引擎較便宜但燃燒效率較差。柴油引擎效率高但較貴，NOx 及微粒排放
處理也是問題，包括需要耐高壓縮比之材料與昂貴複雜的後處理系統。而使用汽油類的燃料
在壓縮點火引擎上則具有相當多之優點(GCI, 使用汽油之壓縮點火引擎)，包括可用不易點火
之汽油先和空氣預先混合，後處理系統目標由NOx及微粒轉移到 HC+CO，圖31 顯示GCI 之
成本及效率皆佳。
此技術之發展包括：
1. 使用一般汽油，將汽油引擎進行改造-提高壓縮比至 14，設計新的噴射系統及噴射器，重
新設計燃燒室。結果明顯提升油耗性能。
2. 雙燃料方法：反應性控制壓縮點火，RCCI—先以 PFI 方式噴入汽油與空氣混合後再直噴
3. 另一方式使用煉製處理較少之油料，如低辛烷值油料。
本文使用排氣量 499 c.c.之單缸引擎探討 2 種不同壓縮比 12 及 14 之活塞設計如圖 32 及
圖 33 所示，搭配使用 3 種測試燃料---輕石油腦全範圍之石油腦及煤油，燃料分析數據如表 3
所示，燃料蒸餾曲線如圖 34 所示。在 6 種穩定試驗條件下，測試 3 種組合—輕石油腦+壓縮
比 14 之活塞、全範圍石油腦+壓縮比 12 之活塞、煤油+壓縮比 12 之活塞，所得測試結果如下：
以輕石油腦+壓縮比 14 之活塞搭配組合表現最佳。油耗改善達 26%、NOx 及黑煙與
燃燒壓力上升率皆符合預期目標。雙重噴射可以在輕負荷情況提高燃燒穩定度。
低溫運轉之燃燒壓力變異小，但可以考慮使用火星塞改善燃燒控制能力。
雖然噴油壓力已提高至 150 bar，負荷無法提高至 8 bar 以上。
fhuag wrote:
有沒有哪位先進可以...(恕刪)
從這個報告中,19頁及20頁可以看見有另外的專家對雙燃料及低辛烷值燃料持正面的看法, 更有實驗數據油耗達26%的改善, 顯然不同的專家也有不同的支持, 針對不同的考慮因素去做驗證
說說我今天第2天的實驗感覺:
1. 動力扭力依舊無感
2. 頓挫感減少很多
3. 代速及行駛中, 引擎震動小, 聲音也小
4. 排氣管有水了, 因為下雨, 廢話
5. 加速沒有衝勁, 換成綿密的動力輸出, 或者說是加速感比較線性
以上只是我個人的感覺
我想如連加98跟92與機油品質都感覺不出來的人
這些與汽油精應該對這樣的人也無感
而中油自己也有出汽油精
好像有分三種
高級.普通.柴油
+在油箱裡沒有幾cc連1%都不到
覺得+那麼一點柴油無感的人~同理~也應該去質疑中油出那一點比1L的98還貴的洨有什麼數據依據對引擎有增益
無感~光靠數據
那中油早就幹掉美孚了
SN的10W40全合成含稅168而已
而且還台製的最有愛
為何大家不買中油的
要數據.........SN認證
要大牌.........中油國家養台灣獨大
要便宜.........$168
甚至很多人吃用都喜歡台製
實際上很多人都知道某些認證也就是數據看看就好
跟實際狀況車型車況都有不小的出入
不然市面一堆油要賣誰
又有多少人買中油機油
中油的汽油也比日本和美國還低
現在的柴油雙B超柴加久5~6年引擎會有些零件壞掉
因為台灣的超柴以歐美水準來說是很差的
很多車商都知道
因為是以歐洲比較高的用油水準設計的
不是引擎本身的錯.而是油爛
另外日本山葉YZF-R3
壓鎖比超過10
原廠指定用92無鉛
有不少汽車壓縮也比超過10
也是指定92/95而已
所以中油辛皖值那套說法.......在促銷自己的油吧
而正常的汽/柴油引擎都不應該會有油氣跑到機油裡的
除非汽缸/活塞/環磨損
那就不只是油氣混到機油槽
而機油也會跑到燃燒室~吃機油了
而柴油引擎燃燒效率是比汽油引擎還低.......所以大多都有渦輪增壓~一方面環保2次燃燒另一面增加性能
再經由觸媒與尿素....
但縱使這樣積碳也不輸汽油引擎
燃燒也不完全
但正常柴油引擎沒有吃機油(活塞/環沒壞)的引擎下機油也不會有什麼增多
種種的中油普隆共的矛盾之下
所以..........我個人是看那報告~無感
中油是靠國家獨大的.不是油好人才多撐出來的
它的燃油與潤滑油以其他國際石油公司的水準來說是偏低的
前幾年才把SG的單級數油停掉.以前賣公務單位
現在公務車再怎麼兩光也升到嗑不那爛油了
而以能量學來說同樣單位下~柴油的能量是比汽油來的高
柴油每公升內含的能量大約為3690萬焦耳
汽油則為每公升3370萬焦耳
所以柴油車爆發力大!!
這應該是古早就有的高中化學定義
當然要獲得較大的動能(能量)前提是要燒起來才有
而也不擔心燃燒不完全
因為是以燃燒98%的汽油去燒那2%柴油不是靠火星塞
別說98燒不了2
那麼神.....那拿柴油去救火好了
這應該是不用數據甚至不實驗也知道的吧
可能有人會說竟然這樣中油難道比較笨不會做嗎
當然有.......拿來再賺一筆$
它出汽油精賣超25年了以上
國營事業很多都東西都沒隨時代同步進步的
擺爛通人知.反正沒競爭
樓下的大大幫我護貝一下.我怕打那麼多字還被砍掉^^"
；敢嘗試的人後果自負嘛不是麽。
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