設定上支撐跟回饋程度跟一組雙槍不同
而且國產速克達單槍或雙槍車原廠本身左右轉向的配重是否很平均
懸吊吸引振動是否完善
我是很多疑問
優劣的話
以塑膠車設計方向跟台灣路面舖設
1支or2支後避+排骨或是換改裝避震
這些還得加上原廠對於車架幾何跟車子前中段懸吊件連動才容易感覺
不是只作用在後懸吊本身
如果不是官方展場或越協的賽事
以一般常見盃賽
我雖然不是每一站都有看
但是是很少看到tsrrc、matt、tsr組別車包含滑胎組的速克達雙改單下去跑
直線賽也許有
除了一些速克達比賽
雙槍改單也不是沒出過
大b剛出沒多久
中部有一組單槍套件
設計上跟接下來要出的S MAX一樣
排骨避震鎖點上提
避震本體形式採臥式單筒
但後來我在沒屋頂的看到有一些人拋售
有興趣的可以找一下它避震上下魚眼的鎖附
所以沒事不要去動原廠懸吊
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