我最喜歡的是HONDA車系.NSR.DIO.王牌..引擎棒!高轉的快感.合宜的操控.
退伍之後.HONDA退出市場.轉YAMAHA.FZ.BW'S(2T).迅光.風光.穩定的路感.不夠力引擎
唯一騎過的一部的SUZUI的機車就是RG50.這部真的是怪物.
之後.難忘DIO的暴力.買了SYM最後一批的DIO.騎了10年.除了MARK是SYM.其他都是改裝品.直到懶的去照顧DIO.想買一部正常的便當車.
老實說.便當車.就是耐操.便宜.SUZUKI的ADD就是夠便宜.一方面也是光陽便宜V2.朋友都是罵的要死
買了ADD後.真的被SUZUKI的品質給驚訝.一堆機車停紅燈的時候.引擎運轉的聲音是最安靜的.過灣轉向.穩定度卻是出奇的穩.騎過不下各年代20幾部機車.買了ADD.讓我從新體驗騎車的美好.40幾歲的歐吉桑.又步上改車的不歸路.
熱愛騎乘熱趣.買SUZUKI.(花費少.樂趣多)要超越別人的快感.買哪一部都一樣.反正都能改.
要原場打遍天天下找PGO.(省錢).過20後請上黃紅牌.
gn0137exe wrote:
個人認為SUZUKI也被台灣人養肥了...
他們只要出那麼一台車廂無敵大，稱霸125CC市場的機車
就可以獨佔鰲頭~~
為何還要創新呢，你們覺得咧
某些因素上這也不一定要全部怪台鈴
畢竟最大投資方還是日本那邊
要改款或是創新設計都必須要由日鈴那邊做決定
就像當初的GSR雖然跟ADD相同的引擎
想要得到日本那邊同意台灣這邊改成化油GSR，日鈴確定測試完成上市花了多久才同意
當初GSR會賣的好靠的就是價格戰奏效，偏偏後來2009 噴射NEX上市
價格整個拉高不少，當化油末期後消費者都選擇比較便宜的噴射GSR
2011年底出完彩繪特式版GSR就把整個GSR產線改成只剩素色版黑灰白的GSR
還把路上識別車款標誌的前方LED定位燈取消，燈罩換成歐規橘色，全力主打NEX
才會變成NEX價格高漲失去市場競爭力，但一款車賣那麼多年了也是事實
只希望台鈴檯面底下其實是有在默默耕耘申請改款才好
不然真要跟當初星艦家族一樣一顆引擎吃10年嗎
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