在下騎GSR化油單槍已經很穩....在某次修車因緣際會下，老闆借我騎他的的NEX，雙槍的NEX真的給他穩到一個翻天，便利性、品質以及過彎穩定性是NEX的優點，至於馬力的話，只能說堪用，舒適性的話，如果體重低於60kg，騎起來真的滿顛，但是雙載的話就非常舒適，原廠大燈光型也很優異，亮度也很讚，推NEX!!!
NEX比一些號稱運動型車款的12吋胎速克達還要穩.......ex：NFT
NEX如果4V+12吋胎，那國產速克達c/p值最高的一定是他
JET POWER......除了台不知道能說什麼，踏板又小又斜...恩 其他部分沒騎過不予評論
GTR AERO的話，說時在，後坐比NEX好坐，後尾燈比較潮，外型見仁見智，騎起來我覺得沒特別
感覺。
回覆中有人推 Address，他不在購車名單是因為車廂好小，而且加油空在椅墊下，有點麻煩
我本身從豪邁、G4、GR、Tigra125，一路騎過來才發現12吋胎跟雙避震的好用
但是12吋胎與RB雙避震的升級，還真的有點小貴
想說只是長輩要當代步的機車，所以一開始就想從10吋胎最穩的機車下手
謝謝各位
這裡的穩我要分兩方面講
直線的穩跟彎道的穩
馬車不用說,直線最穩(軸距實在過長了)
第二穩是新勁戰
但是AERO我覺得也還不錯
如果用分數來比較的話
就100:80:60
彎道就不用說
新勁戰最穩
但是路要平,不然新勁戰避震很硬,前叉後避都很硬
遇到坑洞或隆起要小心
相反地馬車跟AERO避震軟
緩衝比較好一些
另外NEX那台,看他的底盤結構就知道是山葉那一掛的
體質應該也是跟AERO差不多
就差避震器的設定
AERO改善傾角的良方就是換用馬車避震器(335mm)
原廠是320mm
座高會被抬高到幾乎媲美新勁戰的座高785mm(原廠760mm)
因為馬車避震比較硬些,所以上車時下沉量很少,實際過彎自然傾角不會差太多
實際換裝確實印證了這個想法
(其實馬車避震是山葉125嫌軟必備窮人神器)
後來選 aero原因是,外型跟那顆引擎的穩定度
後續改裝也比較不用費心找料
還有,我個人比較龜毛些,蹲到地上看一下零件跟殼裝的精緻度
自己判斷一下吧
至於X陽的,我是比較不愛XDDD所以不予置評
題外話,朋友騎AERO跟NEX在高速路段互咬
好像AERO煞車再加速能力比較突出,煞車應該差不多,maybe是那顆4V引擎在高速反應比較快吧!!
PEACE
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