有人騎到斷掉
詳情FB就可以看到
公司解決辦法，就是把斷掉的焊點多焊一點..........GG
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原來是後臂
感謝幫解答
aaaaadream wrote:
謝謝Mr.Jhan大...(恕刪)
^^
想起以前的經驗~~
國小六年級，就開始偷騎老爸的川崎B1。
(圖片的版權屬於原作者，非商業使用，純屬分享)
就很簡單 離合器+油門+檔位 控制好。
比我騎腳踏車出去玩好多了~~
每次偷騎都是膽顫心驚，深怕摔車，後果不堪設想。
所以都要在老爸酒醉醒來之前，偷偷放回去。
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到了軍中在營級幕僚階段，
常要督導單位靶場射擊，
在湖口基地要派督導車又很難，
營長說騎野狼去~~
(圖片的版權屬於原作者，非商業使用，純屬分享)
好吧~~就戴著鋼盔騎野狼去。
憑著記憶，摸索一下，就出發了。
一路小心翼翼，經過小叮噹科學園區上面，
抵達新豐戰車炮射擊靶場。
之後，就幾乎沒碰過擋車了~~
找到資料複習一下~^^
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【做功課】摘錄自網路資訊http://www.7headlines.com/article/show/165617812
1.如何進檔起步
Q:先押離合器,進1檔,輕微催補油門,帶點轉速,
離合器放3/1順利起步之後,離合器全放!!
2.換檔需要哪些動作?
Q;無論進檔,退檔,一率都要使用離合器,
一定要先按離合器,換檔之後再放離合器!!
3.退檔需要哪些動作?
Q:退檔跟進檔都是一樣的,
只差進檔是腳勾檔桿,退檔是腳踩檔桿
4.遇到紅綠燈停車需要壓什麼嗎?.
Q:紅燈除了要押煞車桿
當速度漸漸停止時,離合器要押住,避免熄火,
退至N檔後,再放開離合器
5.要注意什麼才不會熄火或是暴衝?
Q:打擋車有個關鍵請你記得~
當你轉速過低,卻還在任何檔位上,
若不補油門,或是壓離合器,這兩個動作.....
就會熄火~
轉彎因為速度變慢,當然引擎轉速變低,
此時在轉彎的過程中,甚至在轉彎之前,就先退檔作動...
原因一:避免在低轉速時扭力不足而導致熄火.
原因二:退檔後扭力較大,在轉彎後動力銜接才會順暢!!
離合器的控制要慢,不易太快收放,原因:頓挫感甚大!!
會影響騎士的穩定及後座乘客的不舒適性!!
若再山路爬坡時,發現速度降低,轉速降低時,
表示引擎檔位需要更大的扭力,
這時,一定要退檔,拉高轉速,否則會越騎越沒力,到最後只能熄火
重點:幾檔上坡,就幾檔下坡!!(基本安全常識)
檔車的優點原因是,檔車有檔煞功能!!
何為檔煞?
(檔煞就是利用引擎檔位齒比的變換,來作引擎煞車的功能..)
檔位的特性與用途:
1,2檔通常都是起步或是上坡在使用的檔位...
1.2檔的力量較大,而速度較低,
4.5檔同常都是使用平路,路面平坦所使用的檔位...
4.5檔的力量較小,而速度較快..
在山路上假設以第3檔最為中心檔,
如果路面較陡,坡度較斜,則可以降為2檔或1檔,
使車子提高轉速,爬坡扭力足夠!!
如果路面變得較平坦,寬廣,則可以進為4檔或5檔,
使車子降低轉速,提高速度!!
如果遇到斜坡,下坡,彎道時...則需配合降檔,使引擎轉速提高,
引擎會把車速給拉低,提高彎道與下坡的安全性!!
原因:單單使用前後煞久了,煞車功能會因過熱而衰退,甚至失能!
急彎或是大斜坡,請勿空檔,或是拉離合器,危險性高!!
停紅燈時盡量是打到空檔,
原因:必免離合器燒掉!!
切記!!不管任何速度,只要壓著離合器就一定不會熄火~!!
發現動力不足,力量變小,速度變慢時,
立即退檔再補油門,拉高轉速,(避免熄火,力量能拉起來..)
"國際檔"
等紅燈時:假如行使過程中,看見前方100公尺有紅燈,
先收放油門,在由5檔,慢慢的退,5,4,3,2,1,N....
(國際檔正確退檔)
直到速度接近停止狀態時,是最為標準且安全的操作!!
進檔:1>空>2>3>4>5>6
退檔:6>5>4>3>2>空>1
進檔:空>1踩>2勾>3勾>4勾>5勾>6勾
退檔:6檔>5踩>4踩>3踩>2踩>1踩>空半勾
2.升檔有必要到一定的速度才能升檔嗎
Q:只要有速度,哪一檔都可以,
如果要熱血,要更快,就必須檔檔拉高轉速,
轉速高達紅線區,即將換檔,爬升速度快,尾速較高
如果只是一般市區騎乘,低速巡航時,
速度40也能打到高速檔,(第5~6檔),(爬坡與起步例外)
3.發車可以直接踩個2.3檔嗎
Q:只要壓住離合器就是空檔(任何檔位都能發動)
若非空檔,也無壓離合器,是無法發車的!!
4.行車過程中..升檔或退檔一定要放油門嗎.
沒放會發生甚麼事
Q:是的,這叫"進檔回油",除了保護齒輪外,
也能降低行車不穩定,噸挫感很大,不舒適!
如果不回油就換檔,就等於空檔摧油門一樣,浪費油
5.行車速度如果慢下來.機車會自動退檔嗎
Q:不會(打擋車完全手動便換檔位,並不是一般CVT速克達)
檔車稱為 "武車",四肢都必須運用,
塑膠車稱 "文車",一隻手就能騎,
6.行車過程會不會不小心踩到空檔
Q:國際檔,並不會不小心踩到空檔,
國際檔就是所謂的"往復式"換檔模式,
白話:採幾檔過去,就必須採幾檔回來,
也就是說:假如高速行駛第五檔,若要退回空檔,
就必須要從第五檔>四檔>三檔>二檔>一檔>空檔.
而速度會越來越慢,引擎高扭力就會形成"檔煞"!
7.每台檔車的錶都有顯示目前幾檔嗎
Q:不見得,老手可以聽引擎聲,與力量大小,或是轉速辨識
8.檔車一開始是不是空檔.要先打一檔才能行進
Q:空檔發車是最基本,1檔為起步檔
老手有時都會一檔或二檔發車(因為壓離合器就等於空檔)
9.是不是沒發動前是空檔.要先啟動電門.
再升到第一檔才能行進
Q:當然,空檔催油門時,車子不會動,只有引擎聲變大
入檔後,才能傳達動力給後輪
離合器,只要熟練,放多,放半,放少,
與油門的掌兩者協調很重要!
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以上 byA夢
看不懂事實的是藝術，看得懂藝術才是事實。用心看，不要只用眼睛。我是雙子座裡的一位平凡人～
四方無君 wrote:
這台後臂有問題
有人騎到斷掉
詳情FB就可以看到
公司解決辦法，就是把斷掉的焊點多焊一點..........GG
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原來是後臂
感謝幫解答
kerberos wrote:
先護貝起來
看看廠商...(恕刪)
xopen520 wrote:
果然造謠人人都會
這篇我會送去松營 閱讀
別人斷後搖臂 你可以說成斷車架
還有公司換了新品給她 你還可以說成只有焊接起來
這樣的造謠可以說是公然抹黑吧
====================
訊息公開化，有助於事實的澄清。
所以我記得Discovery有流言終結者~
通過一連串實驗，破除或是證實網路流言....
民主社會講究是言論自由是沒錯，
但是都應該在合乎法律保障基礎下才是。
呵呵~
這裡是公共論壇，眾人言論受公斷，
誠如美籍刑事專家李昌鈺說過【讓證據說話】。
大家晚安^^
謝謝各位大大回文喔~~
A夢敬上
看不懂事實的是藝術，看得懂藝術才是事實。用心看，不要只用眼睛。我是雙子座裡的一位平凡人～
georgeson wrote:
歡迎樓主加入XTR的行列
不知不覺騎了一千多公里了
路上吸睛一百..(恕刪)
外觀很亮眼吸睛喔^^
謝謝georgeson大大回文鼓勵喔
A夢敬上^^
夏幻羽 wrote:
Xtreet-300似乎快現身了!
剛剛在K島看到!!!!!
..(恕刪)
我周邊一群車友，對這款三百，非常有興趣~~
能看到實照~~超興奮^^
謝謝夏幻羽大大無私分享與回文支持喔~
A夢敬上^^
xopen520 wrote:
其實XTRETT-300 比較像是掛名車
國外的XTREET 250也是用韓國車下去改
這台也是仿中國的
可能有改噴射系統跟引擎構造吧
但是外型幾乎是一模一樣的
XTREET 135 不知道有沒有在規畫內.(恕刪)
原來有這淵源~~
等300上市，台灣黃牌市場會更熱鬧~~
A夢敬上^^
kerberos wrote:
UM原廠冠上Xtreet名稱的就這台而已
http://umglobal.com/en/index.php/sport/xtreet_2013
松營後續要推出的車型,只是拿其他車種冠上Xtreet名稱
..(恕刪)
這英文不好發音~~但感覺X字~~充滿科技感^^
謝謝kerberos大大網站分享喔~~
如果把LOGO做成黃金色金屬板，或是做成鑰匙圈，
一定酷斃了^^
A夢敬上
看不懂事實的是藝術，看得懂藝術才是事實。用心看，不要只用眼睛。我是雙子座裡的一位平凡人～
a17115750 wrote:
這台松營 xtreet 200我也在注意
不過考慮到維修據點多寡.跟維修材料方便性為考量
北部只有一家賣.再來是新北市一家.看來要再多觀望
各縣市經銷商跟維修點，
將來應該是車廠老闆努力的方向~
許多潛在的市場，仍等待努力與開發。
^^
還好我住台中市離太平工廠很近^^
A夢敬上
u9207008 wrote:
這台似乎沒提到是水冷還是氣冷
有人知道嗎
19p馬力似乎有點低
至少要20-21p才說得過去
xopen520 wrote:
油冷
馬力問題這我無法解答
我當初有考慮買VR200越野車~~
規格如圖片所示
(照片版權屬於原作者，純屬分享，非商業使用。)
VR200一樣200CC 14.3PS
UM200也是200CC 19.0PS
我覺得夠用滿足了~~
不滿足或是不滿意的地方~
透過改裝或是換缸，都可以達到自己想要的馬力~~^^
保固內~~我還是乖一點比較好。
A夢敬上
看不懂事實的是藝術，看得懂藝術才是事實。用心看，不要只用眼睛。我是雙子座裡的一位平凡人～
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