Iron_oxide wrote:
是阿(如果"只有"這...(恕刪)
耐久賽不是只比耐久,而且還要比速度,看誰跑得最多圈(距離最遠),進維修區次數最少...
而且這種油,市面上就買得到,只是售價...
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這也證明了,車子還沒虛,人就要先休息了!
今年是用5W-30和10W-50各半調的,之前是0W-30和10W-50各50%。
我看明年可能就用0W-20(或調10W-50)下場比賽了。
Iron_oxide wrote:
10w60保護性算比較優.速域較廣又能長時間高速行駛在用
會有?w30這種指標那只是"以前最基本的複合油水準要求"
(恕刪)
請問一下~10W60那~~~~~麼棒~~~
那為啥沒有MB~BMW~VW的認證????
10W60..那不是摳拉庫~沙石車在用的嗎?
何時變那麼高級了??
我的雙凸 VTEC 210P~以前聽改裝老板用紅線10W60
結果用了一些日子...X的...整個引擎都是油泥!!!吐血!!
不過臺灣一些大改車的~真的很愛使用10W60~小心摟~~
現在最高級的全合成機油都是走低黏度了!!
這就是為什麼頂天認證MB229.51~BMW~VW504/507都是XW30在拿~~
流動性高且那麼稀薄~~為什麼保護力還那麼好!!!科技呀!!!這就是科技呀!!!
這才是進步呀
還是賓士等汽車大廠的嚴苛實驗的機油認證有人認為都是狗屁???
賓士!!BMW!!VW!!難到比不上臺灣保養廠技師的自己認證嗎??網友!車友的感覺認證嗎???
建議~速克達老了或會吃機油~可以用10W40~15W40的機油..
但真的吃很大~還是要給車行檢查修理
XW50以上...太黏..所以我不會去使用
我連63缸瘦鵝~都只會用5W30~為什麼敢用勒??
因為我相信賓士認證大於臺灣傳統觀念~
每次我自己帶機油去換~幫我改車的技師都是一臉屎樣
可能是在氣我不使用他推薦的15W50威力特機油吧~~~
在臺灣!!機油絕對絕對絕對!!!不是一分錢一分貨!!!
很多都是被油商跟市場保養觀念炒作出來的!!
網友們呀!!!千萬要懂的保障自己的權益!!!
機油不是越黏越好~~倒也不是越稀越好~~最簡單就是看廠牌~認證~手冊規範~~
(臺灣很喜歡講黏的~因為此類商品利潤很高~~但此一亂象因為資料流通~早就被很多舉證給推翻了)
Iron_oxide wrote:
車跟人有點像有些是虛...(恕刪)
除非你的車加了XW40會吃機油, 否則為什麼不用哩?
可能你的車汽缸密合度已經有問題了, 用了稀的油散熱快, 導致汽缸密合度不夠而吃機油
這時候你才要用黏的油讓溫度高一點, 活塞膨脹率大一點以減少吃機油現象
不過這時候常常會有不明就理的人說因為油太薄害他的車吃機油傷引擎
而卻不會去想自己的車已經垂垂老矣, 用厚油只是在苟延殘喘而已
toyulong wrote:
請問一下~10W60...(恕刪)
MB~BMW~VW是它們自訂的汽車用油的認證
並不代表沒有經過這些認證的油就比較差
認證有一大堆
ACEA
福特
..........等等認證
不代表絕對的好壞
大部份的機油只有以歐洲ACEA認證較多也並不輸MB
5/10W50的油一大堆都有ACEA
不是MB認證才說的算好油
很多認證表準是差不多的
只是有些品牌愛搞自家認證
其實做的測試大同小異
10w60不代表有多好只是速域與保護性更廣
是比較後期出現的級數
油泥.......油質劣化快或太晚換油或是耐不住高溫
至於"紅線"個人是覺得不論在跑車或重車上都不是很優
重機車用的是15/20W40/50的
有的只差5而已
但成份差非常多
最高級的全合成機油都是走低黏度.....
那是狹隘與某些賽事車用油的認知範圍罷了
杜卡迪999在SBK指定用油是Q8的10W50機車用機油
羅西專用油是10W50
WRC力仕豹是贊助Rally Racing 5W50七連霸
法拉利指定用油是殼牌的10W60
..........
.....
...
這些冠軍車廠都頭殼壞了?
還是比的是沙石車.拖拉庫?
賽事與車的定位跟認證有很多種並不是只有?W30那麼狹隘.科技也不只有在於此級數而已
真的用原廠油的人不多
就如SMART最小的賓士來說也有螺仔(舊車款600/700)
但它的原廠指定用油.......大賣場都有賣的美俘5W50都比它優
不相信的可以去俱樂部問問有多少人在用原廠油
自家的更是有認證.但品質又如何
大部份人過保後都在外保養用廣域粘度的它牌機油
國產改裝速可達速域不高用好的5W30是能應付的
不過還是不便宜
我還是建議一般廣泛流通的5W40/50較好買也有一定的水準
機油有分汽/機車用油
重車的速域差很多甚至1倍
不要停留在W30能應付的汽車用油裡去看更高粘度的機油在低速域下的無用表現
卓重的地方與價值是不同的
Iron_oxide wrote:
MB~BMW~VW是...(恕刪)
你錯的很離譜喔
MB VW等車廠的規範就是"以ACEA的標準加上各自對油品額外的要求制定出來的"
簡單的說, MB VW的標準只會比ACEA嚴, 不會比ACEA鬆
(註: ACEA有分年分的, 只有08年以後才有較嚴格的規範, 04年以前都還蠻寬鬆的)
Ferrari原廠也有認證5W40
重車轉速高一倍, 所以對機油的要求就比汽車更嚴苛?
蚊子翅膀一分鐘可以拍3.6萬下, 蚊子用什麼油做潤滑?
請搞清楚轉速並不能代表實際移動速度, 重車引擎轉速高, 但活塞移動速度卻依然不高
一台汽缸衝程100mm, 紅線轉速6200rpm的汽車, 達到紅線轉速時活塞速度為每秒20.67m (原廠說可以加0W20, 重負荷的時候可以加5W30)
一台汽缸衝程45mm, 紅線轉速13000rpm的重車, 達到紅線轉速時活塞速度為每秒19.5m
一台速克達衝程57.9mm, 紅線8500rpm, 紅線轉速活塞速度16.4m
沒道理速克達要加到5W50, 10W60這種機油
機油有分汽車/機車使用
最主要的原因是某些檔車離合器是泡在機油裡面, 如果機油添加太多低摩擦添加劑會導致離合器打滑
除了這點以外, 汽車/機車機油都是通用的
車廠手冊都跟你講用XW40, 那為什麼要去加XW50, XW60?
meridian wrote:
你錯的很離譜喔MB ...(恕刪)
什麼汽車衝程有到100mm而紅線還能到六千多轉?
衝程有超過100mm非常少耶
大多是低轉速重機車不是高性能車款
況且如是100mm衝程的引擎6200轉那在最高檔位時車速少說超過220km了
而高轉速定位的S2000也不過90.7mm紅線7800rpm
(舊引擎衝程更短一點轉速更高一點算起來差不多的就不提了)
其他更大排氣量的車也不用提了
衝程不會更長而是缸數多且轉速也低
45mm, 紅線轉速13000rpm的重車.....
這只是我24年前的日規400仿賽車或是CB-400這般水準而已
別太小看重車
油在進步車也在進步
汽車很少破6千轉在跑的
那只有拼直線加速和拉尾速這般競速活動時才有開到這樣進檔
一般自排房車D檔3000時時速就已過100km
而重車跑車以上車型或小排氣量街車過萬轉換檔是很一般般的
況且有一大堆重車比CB400還操轉速更高衝程更長
很多仿賽車極限在16000~20000轉的
重車引擎機油還要負擔變速箱離合器的潤滑與散熱比很多自然進氣的汽車嚴苛多了
而MA認證那是近年才有的
有MA認識是機車用機油才有
但汽機車用機油並不是以MA做區分
在沒有MA以前就已有汽/機車機油產品之分與10W50這級數了
沒道理速克達要加到5W50, 10W60這種機油
車廠手冊都跟你講用XW40, 那為什麼要去加XW50, XW60
你嘛看人家問什麼......
15W50和10W60二選一又沒有5W40給我選
不選10W60難道選又粘又差的15W50
很多國產速可達手冊都是寫10W40
加5W50與10W50
就是要更好的油質阿
不然10W40有什麼好油不如分享分享.......
市場產品導向罷了
絕大部份10W50油質會比同牌的10W40好
誰不想好油質
高溫高速用不到的粘誰在乎又何需在乎
搞清楚討論中的前因後果先別動不動就說別人錯
也別喇5W30
光陽的就別提很少人會想用
其他品牌好的很貴.爛的很爛(礦物油.一些車牌原廠保養油)
貴的贊助賽事用的產品那價可以買很好的5W50了
在速可達上CP值並不會比去大賣場買常見大牌隨便一家都買的到的5W40汽車用油划算與方便
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