台灣的交通制度很多都到了不能不改革的地步
但政府都是多一事不如少一事，欠缺魄力
所以交通越來越亂
人民的很多習慣是被政府訓練出來的
另外還有，駕照的制度應該要新増退場機制，而且現在的駕照太好考
例如換照時應該要求身心健康檢查，如果身心狀態不符應該取消駕照
又或者犯案被判刑等等~~~都應該取消駕照
常看到快車道上一推眼睛看不清楚、按喇叭也聽不到的阿公阿媽
騎著機車在路上龜、逛大街
lineric wrote:
大家好最近機車路權鬧...(恕刪)
1.必須提供實際兩個車道供機車行駛
大多數地方都有實際的兩車道可供行駛
ps..何謂實際?全台灣大多數地方都沒實際兩車道給機車行駛
2.機車道寬度不得低於一般車道寬度
大多數機車可行駛的區域都屬於單一車道，目前機車專用道的設立還沒那麼普遍
ps..機車優先道 法令有規定一定要多寬嗎?
機車專用道 法令有規定一定要多寬嗎?
為什麼沒明文規定?官是不騎機車滴...
3.畫設停車格需外加有20公分緩衝空間
這看不懂你的意思，意思是車格不夠寬再寬一點？你的汽車停不進去嗎？
ps..緩衝空間是防止機車撞上突然打開的車門 這樣懂了嗎?
4.准許停車路面不得畫為車道
有停車格的地方大多沒有畫車道，沒停車格卻是路肩的地方很多都是私有地！你去把那些地買下來吧！
ps..你住天龍國嗎?台灣哪地方路邊停車格沒包含在車道裡?
還有私有地怎可能劃為車道 頂多是路面邊線外的路面 那不是車道好嗎?
5.兩線道以上道路機車才須兩段待轉
法規設計是這樣沒錯，只不過這部分由地方政府機關進行評估
ps..交通部為什麼不乾脆全部授權地方政府處理?
既然授權地方政府處理 那又何必再訂定法規?
台灣交通會這麼亂不是沒有原因...
明白告訴你 我提的這些 交通部都曾討論過 但也都不了了之
因為路面寬度有限 真要都弄進法規裡 除了禁行機車畫不下去
汽車臨停更是困難 所以難搞的就以授權地方政府來敷衍了事
各位以為那個水溝蓋機車道廢除 是你們這些機車賤民的力量嗎?錯!
只因為水溝蓋根本就不能成為道路 把水溝蓋部份排除又剩沒多少路面
於情 於理 於法 都說不過去 那麼當初為何這麼設計規劃?
就是紙上作業 只要合乎基本規範就核准通過 你以為官員會實地堪察哦?
所有的問題都是因為交通部官員的心態而起，
汽車不同的車牌代表不同的車種，但有同時代表不同的路權嗎？沒有嘛！
那機車不同的車牌，為什麼同時代表不同的路權？
法規明文機車也是汽車，為什麼還有比不比照汽車的問題？
機車隔幾百CC就一種車牌，汽車為什麼不也比照辦理？
排氣量250cc機車以上可以行駛禁行機車道，請問排氣量250cc以上就不是機車了嗎？
如果還是機車，那禁行機車是禁怎樣？不都那些官員說了算…
交通部說民調及各地方政府反對，所以不開放550CC以上機車行駛國道，
讓我想起很多年前有官員說，台北市捷運開工將進入交通黑暗期，
所以不開放重型機車進口…意思都一樣不是嗎？
最後問一句，憲法明定人人平等，大法官釋憲必須符合公平比率原則，
為什麼到機車這問題上就都不適用了？
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