sonyrex wrote:
好心要等的也是有啦
但那是少數中的少數
開車沒有比較"大"
恕刪)
台灣機車最大啦~
每個紅綠燈大家都要硬擠到前面才爽
把右轉專用道都擠到連右轉公車也過不了
在01上討論的人我相信都有能力在快車道保持與汽車相同的速度來左轉
但是想一下你家中的老爸老母老婆是不是也有這速度可以直接上快車道跟汽車左轉
不要光想著自己方便就好
sam897021 wrote:
要不然就是恢復公車專用道...(恕刪)
英國、日本的公車專用道(BRT)
是讓公車、機車共用的
英國限公車、機車、單車、有載客計程車
(意思就是機車可以走所有的道路、車道，汽車開上BRT車道卻會吃上罰單)
倫敦摩托車騎士為公車專用道請命
http://car.cool3c.com/article/33182
英國摩托車協會執行長Steve Kenward表示，允許摩托車使用公車專用道可以幫助減少市區交通擁塞的問題，也能鼓勵大家使用排氣量較小的摩托車出門，進而減少二氧化碳的排放。(略)
Bus lane - From Wikipedia, the free encyclopedia http://en.wikipedia.org/wiki/Bus_lane
The Use of Bus Lanes by Motorcycle-TRAFFIC ADVISORY LEAFLET 2/07 http://webarchive.nationalarchives.gov.uk/+/http://www.dft.gov.uk/pgr/roads/tpm/tal/trafficmanagement/trafficadvisoryleaflet207
INTRODUCTION
The Government’s Motorcycling Strategy, published in February 2005, seeks to facilitate motorcycling as a choice of travel within a safe and sustainable transport framework.The strategy recognises that motorcycling has become increasingly popular and offers a number of benefits, by:
• offering a cheaper alternative to the car;
• providing independence and mobility;
• widening employment opportunities, especially where public transport is limited;
• providing a shorter journey time in congested traffic
conditions; and
• reducing overall congestion as motorcycles generally occupy less space than cars.
Since 1995, several authorities have made permanent a number of experimental Traffic Regulation Orders allowing motorcyclists to use bus lanes. Various monitoring and research projects have been carried out to determine the effects of these schemes on both motorcyclists and other road users. The research does not lead to clear conclusions, but suggests both potential benefits and disbenefits. As with any scheme, the decision to allow motorcycle access to bus lanes should be taken with care to mitigate foreseeable and avoidable risks.(略)
反禁行機車●TMRA車友協會 ppt.cc/7JV3 ●TMRA社團 ppt.cc/fKP3Cx
YOYAGE wrote:
YOYAGE
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2011-12-07 13:18 #5...(恕刪)
以現在的政府來看
只怕會有更糟糕的政策出來也不足為奇
例如
騎外側很危險是吧...那機車全面限速為30KM
Roger996 wrote:
我不贊成廢除禁行機車, 我每天騎機車上下班.
全台灣男女老少都會騎機車上路
駕駛技術有好有壞
騎車逛大街的更是大有人在
騎機車的等紅綠燈更是有縫就鑽
好像一定要到擠前排才甘心
這種交通亂象應該有只有台灣, 越南, 泰國有
台灣規劃禁行機車車道是有必須的
公車計程車靠站汽車過不去要停下來等
為什麼機車就不能停下來等???
機車都要這麼沒品嗎?..(恕刪)
台灣很多人不會騎機車
有很多人沒有機車駕照
開車技術也是有好有壞
開車逛大街的更是大有人在
怎麼沒有提倡禁行汽車 ZZZ?
騎機車 有縫就鑽 可以問問交通部為啥要在停止現後面畫個機車等候區 你就知道為什麼機車會鑽了!
連政府都鼓勵 希望您擠到最前面 還要怪老百姓嗎
ZZZZ
所以越南泰國有領先世界的禁行機車道?
公車佔用的車道叫啥?
開車的又不會被擋 ZZZZ
為什麼有些人發文都不用思考就可以發文呢?
戴浴帽的蜘蛛 wrote:
我比較好奇開放後多數騎車的騎士變換車道會不會開始打方向燈,而不是亂鑽??
現在有禁止機車就亂成這樣了, 開放後不是很可怕????
本協會贊成嚴加取締交通違規
尤其任意變換車道、不遵守標誌、標線、號誌
取締汽車同車道超越機車(刷卡)、不提早打方向燈變換車道
取締機車不打方向燈任意變換車道
交通違規，以資產及所得計算罰款，開放交通檢舉獎金70%~80%！多人重複檢舉重複開罰！低收入戶交通違規則判處社會服務，服滿時間後若無固定工作則強制工作，特定期間薪水扣繳罰單
聽起來很恐怖嗎？
那以後誰還敢違規您說是吧
檢舉人說不定檢舉一件富人交通違規就賺個數十萬上百萬
為什麼要這麼苛刻
因為警政署統計９５％事故都是人為因素造成
意思就是有人不遵守標制、飆限、號誌
造成意外事故的發生，害到無辜的人
反禁行機車●TMRA車友協會 ppt.cc/7JV3 ●TMRA社團 ppt.cc/fKP3Cx
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