66區軸 雙52缸 FCC六片離合...CC數自己算 其它不多說 ...小象牌排氣管 30P UP
整台車小小改而已 , 住高雄有緣可以出來交流
騎過高雄某店大改狼 T1 愛將150/改250 NSR RZR135(全新自用) KTR 酷龍 雲豹, 以上都沒有所謂的"加速扎實".....
新的白牌速克達唯一讓我讚賞的只有鈴木的阿追使 , 居然有貼背感
我很慶幸自己擁有這台車
NSR要大催才夠勁 , 飆起來的感覺沒有4T豐厚聲浪還有引擎運轉的扎實感 , 畢竟整台車很輕盈 , RC一開飆起來是用筋斗雲形容較恰當 , 2T尖銳的換檔聲浪比較有MOTOGP的感覺 , 如果遇上車況好的NSR又是心臟不知擺哪裡的車主 , 國產4T白牌檔車要刁NSR真的自討無趣
愛將是穩健風格 , 是一個讓人很安心自在的車 , 動力表現真的很平平尾速慢到掉眼淚-欠改的車
T1的動力比野狼還虛一些 , 不過坐姿舒服外觀大扮
KTR著於加速樂趣 , 龍頭是真的比較晃
酷龍個表現都很平衡 , 加速還不錯 車體穩 尾速不是樂趣也自討無趣 , 我覺得在於把玩騎乘技巧 , 練側掛還滿順的 , 進檔有時後怪怪的 , 我朋友"乾燥重量"無進食無屎無尿 45公斤 , 原廠酷龍最高120表速
雙表狼R125 , 整體各表現均衡 , 加速以及尾速都還不錯 , 個人認為震動很小了 , 可能我換的機油都比較好 , 除了 循環檔+軟弱後搖臂 , 個人沒有太大偏見 , 改個管就有樂趣的一台平民車
雲豹200/150 , 平地騎感覺普普 , 爬坡時候有差別的車..重量穩健度還不錯 , 尾速沒有..
追風RZR135 , 敢催下去就給你加速樂趣 , 原廠車表速直逼150 , 要講缺點還是過彎輕飄飄..不長騎乘的人對於過彎路感較難掌控
個人的白牌車心得...以上就差不多這樣了...
alphamates wrote:
喔 呵呵 , 你沒試...(恕刪)
不知道T1 和 酷龍 那車架穩定會差異很大嗎?
還有大大提到酷龍的加速是怎個不錯呢??.....還是說國產白牌的檔車可以說毫無差異僅有車架和騎乘姿勢上的差異呢?
之前有是騎野狼 然後有騎過KTR....感覺就是KTR很騎乘很輕快，野狼卻可以感覺到一股扭力再推動車子....
不知道 YZF R125 騎乘上....如何呢@@?
zx2309826223 wrote:
t1跟酷龍比起來差這...(恕刪)
是還不至於那麼說 , 我試騎的那段時間還未傳出災情 , 就算後面有問題 , 我相信坊間的高手如雲比原廠還厲害 , 可以把瑕疵改掉甚至比原廠更耐用 , 不然FZR/NSR 不會活到現在 , 更何況是市面上最長見的野狼 , 前些日子在路上跟一台白T並排等綠燈 , 我的排氣管有點吵還聽的到T1的打鐵聲 , 我真不知道原廠到底在幹啥了..
坊間的改車高手那麼有實力來自於台灣廠商的不進步 , 以前騎野狼R125 雖然後來覺得車架很鳥 , 但是沒有其它太大的不悅 , 除了遇到坑洞真的會跳檔以外 , 通勤騎帥也都尚稱滿意 , 後來改東改西的就是不改引擎 , 呵呵 原廠騎的很順 , 那化油器還是日本製的 , 好整理好維修好調整
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