感覺樓主為了反對而反對啊既然大家說了自己的看法也會被你抨擊 那就都給你說就好了啊 (遞MIC)我個人是很喜歡三陽的作法啦 因為多個鑰匙孔真的方便很多簡單來說 會上磁石鎖的人就不用為了開車廂而多一個開磁石鎖的動作(當然另一方面可以說車廂因為沒有磁石鎖的保護而會比較不安全 我不否認但是我也可以說在你多轉一次的同時 不也增加了鎖頭的磨耗!? 話是看人說的)試問:有一個跟兩個地方可以開車廂的話 我當然選兩個啊阿就跟經濟學講的一樣 分散風險阿!起碼那天不會鎖頭爆了就連車廂也開不了以上個人想法 請批評
煉獄芭樂 wrote:我是看過有YAMAH...(恕刪) 很常發生嗎?很多台嗎??我家的老BWS100轉很大到現在都沒問題而且整合在龍的那種都是拉線式的使用壽命是一定比按鈕開關+電磁閥要來的長而且可靠貼心的說法是說不用轉到ON,改轉這個附設開關隱藏的說法就是哪天開關/電磁閥壽命到了,有電也開不了,這下車主就幹了!!所以多做一個附設開關來收包------------------------------------有時為了避專利只好搞了脫褲子放屁的手法然後再用行銷的手法來講這樣有甚麼好處賣產品不就都是這樣賣的嗎~
是我會錯意了嗎?我怎麼記得我的老勁戰開坐墊是不需要電的呀!?我覺得各有優缺點吧!家裡以前都買三陽,我是第一台山葉(勁戰SR),我騎我哥的高手的時候,覺得那個按鈕開坐墊真的很方便,可是我媽那台SYM-50CC的(型號忘了..好像是兜風..)曾經去買菜停路邊時鑰匙孔被挖、還有一次被灌膠....但那時候那台好像還沒有按鈕開坐墊功能..
我以前也騎過三陽的車 開坐墊要拔鑰匙早期的車沒有電控鎖所以發動中不能開座墊實在是不方便 除非身上帶兩把鑰匙...還有常常坐墊關上人就走了 鑰匙還插在上面 Orz....後來換了三葉的車有中控鎖停車開座墊拿完東西之 關上座墊才把引擎熄火就沒再發生忘記拔鑰匙的事了畢竟車還沒熄火 想要不注意都難至於轉斷鑰匙至今還沒發生過我覺得三陽的車 不開電門就得拔鑰匙從座墊那邊開的設計真的是不太人性
我一直覺得三陽的那個獨立車廂開關很好用阿...不用麻煩的去轉鑰匙一按就開原本買光陽車以為也會有買了RACING後看到那個熄火按鈕瞬間窘掉怎麼會有這麼沒用的按鈕在那...按了熄火大燈還是會亮還得把大燈在關掉免得電頻電量降低也是有人說很方便 我到是沒感覺結果現在都得在那轉鑰匙...麻煩死了= =車廂旁的鑰匙孔我是不清楚反正我沒用過他