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台灣的機車太貴了

我也到了要考照買機車的年紀

心裡也OS過台灣真是鬼島,機車又差又貴


不過後來在思考經濟問題的時候偶然想到

台灣機車又多又氾濫,交通嚴重堵塞


如果我是政府的話我會做什麼?

1.提高民眾買機車的門檻

2.減少民眾對機車的需求

作法有哪些?

1.提高機車售價

2.人口密集區增加大眾運輸工具


結果自己思考出的方法也是跟現在政府作的一樣....................
幾年前 勁戰 現在說是舊勁戰

5萬多一台 現在5萬能買什 奔騰...

差很大阿..
讚~
我相信是陰謀論~
政府為了減少機車的銷售,增加公共運輸以及電動汽車等等的設置,在技術上的綁鏢~~
嘿嘿~害林伯一直不敢換機車...加薪啊加薪~~

mote756 wrote:
各位大大們,關於環保...(恕刪)

說要環保推什麼期的結果大家閒貴都在騎不環保的化油車這樣叫環保嗎,還是推電動車吧
明年的六期上路不就更貴???

我已閱讀過並同意遵守討論區規則,
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機車貴是貴
不過滿街都是
數量多的嚇死人...
機車都快比人多了 = ="
首先,國產品牌的機車真的是太貴了

OK,我不否認的確有較為平價的機種可以選擇

但說真的,連100CC的車子都比平價125貴了

這我真的不太能認同

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簡單來說好了

會騎摩托車的,撇除掉興趣,跟某些原因的

以比例來看大部分都是中產階級的族群居於多數

也就是說大部分都是因為工作上的需求,而需要摩托車

在化油器時代時

當然也不免撇除掉高機種價位,問題就算再高也不過到6萬多一些更早期甚至4萬多就可以買到了

當然我不否認通貨膨脹,原物料上漲的部分廠商的確也需要成本的考量

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問題是,實質面反應如何

我說不準,有興趣的可以去問問店家,看看新車好不好賣

現在新車價格高漲,客人幾乎因為荷包考量,就轉去買中古車了

所以現在連"中古車"的價位都高到可怕

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我是認為,如何在車廠跟大眾消費做一個平衡點上的考量是車廠應該去想的對策

推出高價位機種的確固有他應該考慮的成本

但我認為企業如何在成本,顧客間,做一個衡量,如何創造雙贏才是一個問題阿



GaryROC wrote:
我也到了要考照買機車...(恕刪)



這位大大你講的我無法認同~
台灣機車又多又氾濫,交通嚴重堵塞<=馬路上是只有機車喔?!
會造成交通嚴重堵塞的主因應該是4輪的太多吧!!

與其打壓2輪,減少2輪還不如減少4輪的數量還更能改善交通~ 現在很多國家都鼓勵進市區請騎2輪的,
不要開4輪的進來~


騎2輪還可減少汽油的使用,自己不但能省荷包,也能減少碳的排放.

我想樓主的抱怨也不是沒有道理
各位想一想2006 年後廠商都用什麼樣的理由來漲價?
1.五期新規範造成成本上漲
2.原物料上漲造成成本上漲
3.燃料上漲導致運輸成本增,各項用品都漲價不得不反映成本
4.金融海嘯發生後,原物料下跌,怎不見廠商調降售價?
5.金融海嘯後非但沒調降售價,反而是政府拿我們所繳的稅金來補貼汽機車貨物稅
廠商沒因補貼貨物稅而降價,反而又多賺到貨物稅補貼
6.隨著科技的進步及管理的手段,難道車輛組成的 parts 都沒做過 cost-down?

您不會覺得這一切很不公平嗎?
以上所說的,大家不覺得漲的很不合理?
排氣管爆貴?? 和比以前多安裝含氧感知器有關嗎???
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