[問題]速客達引擎理論上2V與4V的差別 (第6頁)

livina6456
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51樓

2009-10-09 18:30

windarc wrote:

你不用功～就別說...(恕刪)

我說的是實話

大學的熱力學流體力學靜力學動力學材料力學化學電子學機電整合只是一個開頭

如果要往更深的領域走就要讀碩士或博士

不要以為大學課程都有就代表你會了

你說我不懂我我所謂

不過你問我2V OHV OHC這也太汙辱人了吧?

告訴你吧

凸輪軸對未來引擎是可有可無的

因為將來引擎的氣門不需要用凸輪軸去觸動

以後用觸動氣門的會是電磁閥

這樣就可以省掉可變汽門機構跟可變揚程機構

完全靠電磁閥磁場來控制揚程跟正時

tri

tri
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52樓

2009-10-09 20:57

樓主

您的問題

簡單說就是

4v在單位時間內的進排氣的流量大於2v

這個大於在中高速時很佔便宜

用一般術語就是

中高速的反應好,延伸好

烏龜拔

烏龜拔
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53樓

2010-04-08 13:16

ya0253 wrote:
三陽FT極速比我的五...(恕刪)

加速性還不錯
我只能說
我178/95
極速115
錶準不準不知道阿

BellWind

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54樓

2010-04-08 13:58

我也覺得操控方法不是都一樣嗎？

用右手轉油門對唄？還是2V用右手4V用左手？ 2隻手一起摧變6V？

SYMGT

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55樓

2010-04-08 14:04

哪就原本是 4V 引擎 ... 弄個按鈕開關...

想要趴坡就按開關

關閉汽門 .... 變成 2V 汽門

想要跑尾數按開關

變成開啟 4V 汽門 (回歸正常)

或是自動偵測轉數功能

6500轉以內自動關閉汽門
變成2V汽門

6501轉以上 ..自動開啟汽門
變成4V 汽門 (回歸正常)

這樣 4V + 2V 的優缺點一起合體...

這樣起步快.....尾數也快

我可能想太多... 不知道這樣可行嗎?

無與倫比的梅莉

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56樓

2010-04-08 16:05

SYMGT wrote:
或是自動偵測轉數功能

6500轉以內自動關閉汽門
變成2V汽門

6501轉以上 ..自動開啟汽門
變成4V 汽門 (回歸正常)

這樣 4V + 2V 的優缺點一起合體...

我記得HONDA做過這種東西
還整合VTEC進去的樣子

嘯狼：不要因為年冬歹，就來搞我 (嗯，這年冬不是普通的歹)

么兩四洞

么兩四洞
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57樓

2010-04-08 17:02

以相同車型,相同缸徑X衝程來說:
4V車的尾段"加速"會比2V車來得快一點
2V車的前段"加速"會比4V車來得快一點

決定極速的因素,跟傳動比較有關!
某大也說過~4V車尾速會比較"快",但極速不一定會比較"高"