《Max.Diy-001》心血來潮...拆拆拆~清潔溜溜*☆^^☆.化油器清潔『超多圖片』

㊣maxpower666㊣ wrote:
若是單純洗完發生這種情況.那其他物品應該暫時除去問題

0-70加速與轉速都變慢.油耗也變差

若您是一樣幾乎都將化油器零件分解清潔的話

這些狀況有可能是下列幾種(非專業分析)

1.負壓膜安裝問題.負壓膜動作有問題導致進氣不足.油針椎度變化量出錯
(確認負壓膜動作是否有正常.上車拆空濾肥腸發車加油門看嘍)

若無動作or要動不動or負壓膜卡中間就要重新安裝了~

2.油針是否有安裝固定OK.負壓膜上的油針若固定不良將會影響油耗與加速

3.若有拆到混合比螺絲.那看是否有調整正常!
(一般速克達都約是鎖到底轉出2圈半的參考值)

4.浮桶上三角油針是不是有不小心動到?
若稍有動到怕有油面變化產生小溢油狀況
但這在你拆肥腸觀看時可以順道看一下
看化油器進氣端會有小孔看一下有沒有一直有油積在那的狀況
(不過基本上這狀況在清洗化油器較少發生)

5.空濾肥腸是否安裝OK?若有漏氣會導致進氣量太多
該有的混合比將會有問題.你也會需要多加點油門才可維持原車速
這樣就比較加速不僅慢油耗也比較兇

目前只能先大致推算出以上有可能發生的問題.您先確認看看嘍!

以上參考看看~恕刪)

sti_ek41 wrote:
是請店家拆解細部清洗，將沒力情況詳述後，店家也說無解，一度懷疑是混合比沒調好，店家說沒法在調整，
要不然就是換高速油嘴，混合比只負責怠速油嘴部份??????

依照您的狀況.代表無拆解時是OK的.分解清洗後有動到才出現這些狀況
店家這樣回應也太不負責了點~

若原無這些問題.是動過才出現.當然就是人的問題嘍!

混合比螺絲基本上是利用螺絲錐度調整怠速油路以基礎理論是沒錯
但實際在做動時.主油道在開始做動時.怠速那個油路還是有在一起供油的
仔細看一下油道就知~

1.負壓膜與油針皆自行重安裝與檢視，並無破損情況，
若無動作or要動不動or負壓膜卡中間??上車拆空濾肥腸發車加油門看??油針椎度變化量出錯??
不好意思這幾項是要如何分辨正常與錯誤的作動呢?

可能沒說太清楚.Max的意義是說負壓膜若是裝的OK
您加油門時.它會利用進氣負壓把負壓膜往上帶
所以加多少油負壓膜就會跟著往上多少(理想狀態)

下面是全關油門時


油門一半時


全開時負壓膜狀態

以上為靜態拍攝實際上後面碟型閥也是一併做動的
若是你以全開油門時.負壓膜卻沒有全開
或是你油門一半時.負壓膜要開不開也是有問題的


2.我的為cvk24原廠，油針有拆下後重裝置於負壓活塞內，針上一塑膠卡榫"圓形內有三個弧面凹點"對至活賽三
凸面卡榫底下，可有上下活動約半公分範圍，不過油針會有點歪歪的，之後對準本體內油嘴固定點插入後，
固定負壓膜與彈簧上蓋等等!


正常安裝無誤應該是這樣您可以參考一下(一樣是CVK24.5)
正常油針突出量


安裝彈簧後會將固定塑膠往下壓達到固定效果

油針實際多多少少會有不正.但安裝時有對準下油針座插入即可


3.在下自行調整前紀錄店家混合比圈數為四圈，現已調整轉緊後放鬆兩圈半整，調整過程中有幾點疑問想請教:

MAX大前篇所述調整方式，為將轉速調到3500轉->5~6000轉時來調整混合比，在下的後輪正常約1800轉
時以會自轉，加上奔騰無配製轉速表，只能將待轉順時針多轉約一圈半來調整，此時聽混合比轉緊聲音至2圈
中間轉速最高"不過由於轉速很高所以聲音抓不是很準",

2-1/4圈轉速略掉，2-1/2略上升，2-1/2到三圈都差不多，所以暫定為兩圈半，實際測試0~70KM加速已回復原本的快速感覺，擔心會混比太淡會燒汽門，約要騎多少公里拆火星塞看顏色呢?

若是調整回2圈半後0-70KM有回復那即為原來調的太濃
(原4圈)怠速與剛起步的中段會常出現油氣過濃狀況(燃燒不完全)
那時你可拆下火星塞看周圍是否是一圈黑
您現在調整的應該是OK的.你可以先將火星塞清潔後是騎個50-100公里拆下觀察(若有空燃比表/轉速表更容易調整)
若有過稀現象建議換主油嘴嘍~



另別種調混比方式為待轉正常值時，轉緊混比螺絲後放鬆，聽轉速升高調低怠轉，如此數次後完成，可在下調整過程中實在聽只聽到一次升高而已，若是上述方式調整混合比不是容易過濃嗎?

多少會過濃.但調整時間通常不會太久.是還可接受的範圍

混合比逆時鐘轉放鬆為濃"代表油氣>空氣?" 順時鐘轉鎖緊為但"代表空氣>油?"

對的.混合比油道是有椎度對應的

化油器混合比油道前進氣端(右下方內有銅管那一個)


4.5.化油器本體若是錢後裝反車子是否能夠發動，以及症狀為何?
空濾管"肥腸端"為化油器前端，進氣歧管端為後端?
浮筒在底部，所以再夏無法拆解看油面，不過歧管跟空濾管接插下重新安裝，都發現有油漬積在管口，

本體裝反理論上市發不動的(其實也塞不進崎管)
只要有發動.前後端都會有少許的油漬算是正常(油是吸出式會殘留會回噴)
我之前的意思是說您在發動怠速時看進氣端(肥腸那端)看化油器會不會有持續有油溢出.若有就是油面太高了
油面若想檢視可以利用透明管接上油杯下漏油管然後將管往上彎.再將漏油螺絲鬆開即可看到油面為多高了
如言不及意請見諒~參考看看


抱歉打了一堆字，煩請MAX大解惑摟，感激不盡!!
...(恕刪)

寧靜星辰 wrote:
跟大大借個圖...我...(恕刪)

㊣maxpower666㊣ wrote:


這圖是[DIY]...(恕刪)

寧靜星辰 wrote:
謝謝大大...
化油器不知道會不會裝不回去 要拆下之前有甚麼要注意的嗎?
會不會汽油噴出來??...(恕刪)

LinsJay wrote:
我家的swing之前...(恕刪)

㊣maxpower666㊣ wrote:


好久的文又翻上來...因為老化的負壓膜.彈性已不良.一般使用時控制油針準度會下降

油耗與供油效率自然不會太好嘍~

(恕刪)

LinsJay wrote:
老化的負壓膜會讓油耗...(恕刪)