領導、風速、迪飛、名流、豪邁、豪爽、追風、NSR、FZR、Dio、兜風、凌風、Jog、旋風、勁風、迎光、巡弋、馬車、勁戰、Fighter...etc.
二十幾年來，國產機車來來去去被我玩的也經手十幾台有了，至今依舊對其中的斜版迎光念念不忘。
我知道迎光設計不良，可我也僅出過一次怪手，水箱parking破損造成水溫過熱，其餘都一直ok，直到當兵賣車。
現在的車根本是越做越回去...
盡搞些小動作來放大宣染，然後趁機哄抬價格，實際上用料也沒以前好。
液晶錶早在名流100的時期就出現過了，只是沒那麼花俏罷了...
FZR150 V型雙缸，民國80年剛上市時一台88000，NSR一台78000，現在呢？
當時的野狼、野狼sport用料比現在紮實，根本沒啥人要買，真不明白現在的傳狼在大賣啥？
喝謊言欺瞞奶水下成長的孩子，不容易相信外界的真相。
說別人不敢面對二戰罪行，自己不也竄改戰史教育孩子？
julien wrote:
這裡面真正實用的也就只是1.2.3這三項...(恕刪)
實際上免熄火開座墊，領導、風速就有了。
只是當時開座墊是為了加油，而且是鋼索拉動，做在座墊前左下鎖孔板上。
置物馬桶一開始是在dio上推的。
至於大燈變亮，其實只要法令一天不規範避免投射角度導致打鳥燈出現，反而是個問題。
以前不強制裝後視鏡，現在要。
問題打鳥燈嚴重影響有正確使用後視鏡的騎士安全，已到了影響公共安全的地步，也不見立委諸公提案改善...
可見所謂民意代表，自己根本不騎車也不近民、更逞論有正確的交通概念了。
喝謊言欺瞞奶水下成長的孩子，不容易相信外界的真相。
說別人不敢面對二戰罪行，自己不也竄改戰史教育孩子？
塞巴仁 wrote:
汽車工業好像也沒長進，現在台灣的汽車廠商有能力獨立開發一台新引擎嗎(恕刪)
其實有很多顆，只是效率不高，但全世界平價車配備最多最豪華的在台灣，也開發過不少熱銷的東西(國外有很多小車別說皮椅，連個電動窗也沒有，不要懷疑)
但相較於機車，價格算合理很多。(展示間、保養廠的各種營業成本，龐大的租金壓力，這麼多的員工及業務員要顧、年終、退休金，一堆昂貴的電腦、診斷系統，定期的技師訓練、考核... 我不認為可以去批它)
宅不起來 wrote:
套一句我老爹的話：進口車這麼帥，你敢停外面嗎，何必買台破十幾萬的模型，還怕被幹，乖乖騎你的FT(恕刪)
這也是我的想法，常看到很多車主去個便利商店也要派一個人看守，完全失去其意義對我來說。
我的BENZ、ALFA在外都隨意停，還常常忘記鎖丟了好幾天(我只有一個車位)。車子是給我們帶來快樂以及方便的，我不會弄到給自己帶來困擾，ALFA幾乎沒人要偷，因為太稀有顯眼外，不好脫手、價格不好，BENZ我也是買稀有車型...另一個讓我不用那麼掛心的原因是，我都保全險，然而機車的理賠比例實在是...
(最近也是突然覺得一直以來除了工作都沒有好好去走走，想買台可以越野的摩托車到一些不一樣的地方看看，買來就是要往山裡、溪裡去，就是要買一台撞壞了換零件也不會痛，零件取得也方便的車)
zsuper0405 wrote:
說實在的
最基本的還是回到市場需求
酷龍剛準備上市時
KYMCO根本沒做過多的宣傳
擋車市場尤其是仿賽款在台灣市場本來就小
很多人一直再說台灣的市場小，所以車廠不長進（或者說沒動力長進）
這說法實在有點說不過去
2005年英國的檔車銷售冠軍是什麼車有人知道嗎？
阿魯1000?BMW?
錯，是CBR125R，125CC的喔，人家的125照樣賣到英國銷售冠軍，台灣的125咧？
現在這時代早就是全球化市場，該不會有人還以為台灣車廠的車只能在台灣賣不能外銷吧？
要是台灣的車廠夠爭氣，敢跟世界大廠去拼，光是賣國外市場就可以賺到死了，就算不在台灣賣車照樣可以賺，這跟台灣的機車市場大不大到底有什麼關聯？
為何台灣的機車在全球只有4%的佔有率，在台灣卻超過90%？很簡單麻，在國外賣不贏人家被打好玩的，只好回到被政府過度保護的台灣繼續騙台灣人的錢，台灣的市場一點都不小，整個市場數量比日本的還大，最好是會小
台灣的機車市場不是小，是畸形，畸形到可以讓幾家大廠不用研發就可以躺著賺，這種車廠放到世界上就是只有4%的佔有率
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