僅討論過彎方式.. 部分人過彎觀念似乎有點偏 (第6頁)

zsuper0405

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51樓

2010-09-28 10:38

RV沛 wrote:
他這真是單向的唷， ...(恕刪)

前面的影片看起來還好
可是後面尤其是連續彎那邊
可以看到他流暢性很高
甚至沒有按煞車
大型彎速度控制的也還不錯

乂哈雷乂

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52樓

2010-09-28 18:41

好像有人老是很喜歡拿別人以前的文章出來酸一下!!! 顆顆

洵劫

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53樓

2010-09-28 18:52

我想..盲彎還是跑"中中中"的好...偶爾騎慢一點仔細看看台灣的風光吧..

GMR180

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54樓

2010-09-28 20:05

zsuper0405 wrote:
內內內其實不難
通常是騎滑胎車講究過彎華麗技巧比較會用內內內
因為比較刁鑽而且更快

滑胎車會控制的話
136那種小彎可以跑很快

再怎麼強也鬥不過物理原理吧，一般柏油路最快就是外內外
沒有內內內更快的道理，不然GP車手跑假的

滑胎車的內內內跑法也有他的原理，因為越野場地加速不易
要在最短時間拉正車身、取得可以全力加速的時機，所以用內內內縮短過彎時間

zsuper0405

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55樓

2010-09-28 20:13

goldmr18 wrote:
再怎麼強也鬥不過物理...(恕刪)

孩子
GP車手騎的是滑胎車嗎
這也沒什麼物理原理阿
On-Road跟Off-Road本來就是不一樣領域的東西

zakiller0

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56樓

2010-09-28 20:30

zsuper0405 wrote:
內內內其實不難
通常是騎滑胎車講究過彎華麗技巧比較會用內內內
因為比較刁鑽而且更快

滑胎車會控制的話
136那種小彎可以跑很快...(恕刪)

誰要跟你戰?

你說沒有用內內內在騎車　那還說內內內很簡單　阿不就出一張嘴巴而已

　

..我也很誠實的說　我跑山路內內內對我來說很困難˙

除非你烏龜車　內內內還有可能　只是山路不是只有你一台機車而已　還有許多車．．

還是你要表演髮夾彎時數４０－５０　內內內的的華胎技巧？

台灣山路　坑洞一堆　你的內內內滑胎觀念根本就不適合用在台灣的山路上．．

鍵盤打字過彎誰都會～　我等你ｐｏ內內內跑山的影片．．

zakiller0

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57樓

2010-09-28 20:47

zsuper0405 wrote:
孩子GP車手騎的是滑...(恕刪)

誰說只有滑胎車才能滑胎

GP賽車　在彎中反舵　大補油門也可以動力滑胎．

改缸小綿羊　卡普繞八也可以動力滑胎

普通小綿羊　也可以後輪鎖死滑胎

並不是只有滑胎車才能辦到

山路滑胎過彎內內內　我目前沒看過．．．．．．頂多卡普跟外內外居多．．．．．

GMR180

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58樓

2010-09-28 23:54

zsuper0405 wrote:
孩子
GP車手騎的是滑胎車嗎
這也沒什麼物理原理阿
On-Road跟Off-Road本來就是不一樣領域的東西

別跳針嘛，這篇不是在討論柏油路跑法嗎？是你說136(柏油路)用內內內更快的喔
我只是配合標題，說明柏油路(GP跑法)跟越野場地(內內內跑法)的差別，導正偏差觀念

別跟人說有在騎滑胎車還以為內內內只是華麗技巧卻不懂箇中道理啊，老爹

BlackDragon

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59樓

2010-09-29 0:14

上面眾多的技術高超的先進們，能不能解決我的一個小小小～的疑問呢？

既然內內內很容易，那為什麼不乾脆騎中中中？是因為這樣可以雖短路程？又能縮短多少？
（以北宜為例，走完六十公里的路程，會因為騎內內內就比騎外外外快一分鐘嗎？）
我好奇的是，既然最限度的傾角已經不是問題，為什麼不改為追求安全？或是追求流暢？

網路凡走過必留痕跡！

yanyu_911

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60樓

2010-09-29 0:50

內內內只有烏龜車可以辦到,哪來的能快又內內內的

用最小角度的圓才能有最快的速度過彎,同時不甩出

滑胎行駛..機車滑胎後是呈直線前進的當下根本無法轉彎(汽車也是)
除非回復到正常狀態後才能再過彎(轉彎)

(汽車與機車之不同汽車滑胎行駛後可以用半滑胎半甩出的偏移方式過彎,機車是不行的)