大燈在龍頭會比在車身好嗎? (第6頁)

VENOMXION
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51樓

2010-07-15 13:27

龍頭燈投射距離在轉向時連動是比較即時
但現在燈具設計在龍頭的速克達
大多是前後兩塊塑料用車把固定
但把手就那麼寬
裡面還得裝儀錶、煞車泵等
因為空間的關系
不如斜板燈具好發揮
也少有車廠因為燈具設計然後把車頭作得太肥太重
一些大羊跟目前主流的12吋塑膠運動車
除了G5大多也是斜板燈具
AERO、新鵝的反射面折射效果
G5集中中間的投射
舊FT雙燈的散射
跑山都會有發揮的地方

自己也騎GSR
那有點圓滾滾的大燈夠亮了

鐵灰GT

鐵灰GT
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52樓

2010-07-15 15:20

dougmichelle2001 wrote:
GSR和NEX五期噴...(恕刪)

NEX是廣
不是亮
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=1486567

無與倫比的梅莉

無與倫比的梅莉
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53樓

2010-07-15 15:50

在市區騎車，要進入兩段式左轉的待轉區時
大燈在龍頭上的，就真的比較好用

山路上好像就沒差那麼多

pocoGT wrote:
用腳踏車測試就知道了...雙手放開,單純靠身體側頃轉彎時,你會明顯的看到龍頭會動

是龍頭他自己動的，不是我去轉他的

嘯狼：不要因為年冬歹，就來搞我 (嗯，這年冬不是普通的歹)

鐵灰GT

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54樓

2010-07-15 15:59

無與倫比的梅莉 wrote:
在市區騎車，要進入兩...(恕刪)

用小畫家
畫一條地平線
然後畫一條垂直的斜線
之後在斜線那邊畫一台頃斜的機車
之後開始比對路面
妳就會知道哪一種的頭燈
會比較快先知道前方路面狀況

mschumacherr

mschumacherr
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55樓

2010-07-15 16:49

鐵灰GT wrote:
會比較快先知道前方路面狀況
...(恕刪)

所以是哪一種?

無與倫比的梅莉

無與倫比的梅莉
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56樓

2010-07-15 17:04

鐵灰GT wrote:
妳就會知道哪一種的頭燈
會比較快先知道前方路面狀況

你的假設有個前提，兩顆燈的照射範圍要一樣廣
事實上大部分的龍頭大燈礙於空間限制，光線大多是集中型的，很少有廣角形的

我家的SV-MAX自己玩PK
龍頭上的原廠大燈 VS 斜板上的魚眼(使用H1黃金燈泡)

不管我在山路上怎麼左右轉
龍頭上的原廠大燈都轉不出魚眼黃金燈照射的範圍
那種感覺就像是，孫悟空逃不出如來佛的手掌心

不過我在想，如果我把原廠大燈換成AERO大燈
說不定照射範圍變廣之後，就可以超出魚眼的範圍了 ^++^

嘯狼：不要因為年冬歹，就來搞我 (嗯，這年冬不是普通的歹)

吉爾菲愛斯

吉爾菲愛斯
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57樓

2010-07-15 18:03

各位在講自主轉向機構的大大我想請問一下...
你們在山路過彎的時候...會去轉龍頭嗎??????

tuba0528

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58樓

2010-07-15 18:05

吉爾菲愛斯 wrote:
各位在講自主轉向機構的大大我想請問一下...
你們在山路過彎的時候...會去轉龍頭嗎??????

連續無敵髮夾彎

我的無名:http://www.wretch.cc/blog/tuba0528 王大象。騎GSR125、普魯士藍、080122入手。

炸彈炸死隊友

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59樓

2010-07-15 18:18

吉爾菲愛斯 wrote:
各位在講自主轉向機構的大大我想請問一下...
你們在山路過彎的時候...會去轉龍頭嗎??????...(恕刪)

還沒看懂嗎，管你速度多快多慢，單靠傾角根本不可能轉彎。

蠢捲

蠢捲
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60樓

2010-07-15 18:19

自己本身
從GTR換到競戰

恰好兩種大燈位置的車
都騎過一段時間

至於好壞
只能說各有利弊

大燈在龍頭的礙於空間重量
反射面設計就沒有在斜板的好
光型就沒這麼漂亮
光源位置比較高的原因也比較容易變成打鳥燈

大燈在斜板的設計
就沒有這樣的問題
空間夠
光型可以做的很漂亮
但過彎時問題也出現了
往往燈光會照不到出彎點

最好的解決方案就是
大燈在斜板附加 AFS啦!!!

不過其成本也是要我們消費著自己承擔了...