牛眼魚王 wrote:
V缸賽車的確是有競爭力，DUCATI用堅持證明這點，不過就市售車來說其他車廠似乎並不愛用V做運動型跑車
Roker wrote:
我猜可能是跟輸出曲線有關吧...
聽說YAMAHA的4缸賽車在彎道輸出穩定性較佳
道路跑車應該會為了安全性更注重穩定吧
也要讓大家好騎
才會以4缸為主流吧～
個人淺見囉,可能車廠真的有他們的想法
以MOTO GP 而言本田的RC212V 、SUZUKI 的GSV-R、Aprilia 的RSV4 及 Ducati的 Desmosedici RR 皆為V4引擎；YAMAHA 的M1及KAWASAKI的ZX-RR 為直四引擎，由這看來MOTO GP 是以V缸引擎為大宗；至於WSBK 由於是以市售車為基礎，而市售V汽缸的機車V2 有Ducati 的1098、1198、Aprilia 的RSV 還有停產的honda SP1 &SP2 及SUZUKI 的TL1000，V4則只有本田的VFR 車系及 Aprilia 的RSV4 。
為什麼WSBK 以直四為大宗而MOTO GP 以V 缸為大宗?我想有部分原因是因V缸結構緊密複雜，造價昂貴。後排汽缸的散熱較差，因此在市售車上會反應在造車成本及售價上；您可以看看目前V缸市售車和直四市售車的價格可以看出端倪，而市售車的對象及目的是一般市井小民用來休閒甚至代步而非賽事。反觀 MOTO GP 賽車則是以賽事為依規所打造出來的，因此售價及市場上就不會是Concern的重點。因此造就出WSBK及MOTO GP 不同引擎屬性。
以上是個人的看法。
另外車子是用來騎爽的，執著於仿賽、旅跑.....一堆名詞上的定義似乎是庸人自擾
仿賽不會比較好騎也不會比較會跑更不會比較舒服。騎的爽、適合自己駕駛習慣就好。
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