設備組 wrote:推你一個..也推10元大一個..!!以有沒有O2 SENSOR來分車款是比較合理的..幾期幾期那就不用拿出來講了..DINK 180..5期車似乎也只是修改韌體就可以過5期環保..從東邊上合歡山會比西邊上去還難爬..這是正常的~因為坡度也比較陡..連我的賤駒傳動狀況普普通通...從大禹嶺開始 雙載大概都只能跑4X KM/H
不管什麼車都有高山症...(恕刪)
至於高山症這個詞...一開始只是針對以往化油車在高山上如果沒調整混合比..會造成油氣過濃的NOGO現象..這是狹義的..廣義的就像大家所說~上山空氣稀薄沒力..一方面是車商在玩文字遊戲..一方面是大家都太執著"高山症"的涵義..
總之"排氣量越大的車感覺會越輕"..是因為扭力跟排氣量可以彌補掉個人的操控感覺..例如一樣都在合歡山下坡跑70~80..一般250以下車種..幾乎是很難加速到那個地步...600CC以上呢?輕鬆多了吧..但是動力還是有掉..只要是使用內燃機的車款~到了高山的表現一定會降動力...連電動車款或許都會因為低溫造成電池輸出功率降低..
還有傳動方式的差異對爬坡也影響很大..CVT跟一般手排就是差很多..
j0514 wrote:
版主如果是四期噴射車有高山症很正常...
只是噴射車要暴力...
催油方式和化油車比起來要改變一下......(恕刪)
可以指點一下要怎麼改變?
因為我的五期車起步只能用順來形容
常常起步都跑輸化油款的老車(當然在下體重可能也有影響)
台北/ Steve Lee
皮皮鯊 wrote:
這邊小弟就不是很了解...上坡會這樣可以理解是高山症作祟，但是下坡...麻煩下面大大接力~
下坡，在合歡山應該沒見過有人下坡會飆車的吧！
除了天氣太冷以外，動力本身輸出就有問題了～想把速度撐起來，還是要慢慢來才對！
至於有沒有其他狀況，我想只有常常跑合歡山的人才知道！
皮皮鯊 wrote:
不曉得樓主指的小B是?? 如果是汽車的話，跟車況也有關係...畢竟小弟沒有在場不便做什麼評論...家裡的331跟舅舅的K6也有攻過武嶺~
指的是汽車，ＢＭＷ車種，他和我一樣在洛韶就表現不是挺好，我正在馬路邊休息，活動手腳準備出發，而對方在我身邊呼嘯而過，我也只是剛準備起步而已！
不過等我跟上他的時候，他就一直往右邊靠還減速就是要我先跑！
皮皮鯊 wrote:
比起某些完全不會顧車的人，樓主指自己無知，有些言重了!!
我只會做基本處置而已，比起板上能夠對傳動引擎有更深的認識不同！
對我而言傳動＝引擎，而我改裝只限於電子花車！
畢竟現在問的問題都屬於比較技術方面的問題，所以在其他人眼裡～我只是個還記得要加油的駕駛！
umax wrote:
另外上山，傳動、車手體重、整車重量、補油門時機、風向、溫度、機油、進氣量，都會影響馬力輸出
體重６２ 空車重量１２５ 總重１８８誤差五公斤!使用地磅測量過!路面濕滑下雨！
補油門時機,已經沒有所謂的補油門時機，油門幾乎只能含住，油就算補多補少感覺都像對引擎是傷害！
機油剛換新的 外面機車行三葉的機油，１０Ｗ５０塑膠瓶裝！
不過有個很重要的就是～溫度！
當時洛韶溫度約在七～六度（如果有人說自己的車沒問題，請在這個溫度及高度下測試！當時合歡山莊為兩度，碧綠約六度）
fattywalker wrote:
跟機油多少也有點關係吧~
爬得越快感覺越差勁
不曉得這跟新機油有沒有關係？不過時速只有在４０以內！
我覺得溫度還要考量進去！
溫度越低空氣是否會更稀薄？大氣壓力是否有變化？
畢竟很多人說上山都沒問題，好像這個溫度上去的人不是挺多！
我去年上山的溫度合歡山莊為五度，洛韶溫度為十度！
那時候天氣比今年好太多！山上還有太陽可以看！
網路凡走過必留痕跡！
....NA車很難擺脫此命運...有TURBO的車會好些
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