我只能說 VJR是一部好車 除了價錢不得寵外 個人觀點問題 青菜蘿蔔各有所好
RSZ有他優勢的傾角 VJR也改善了JR在過彎會煞到中間住的問題 且頃角紙小於RSZ沒多久
我個人騎VJR在訓車期間0~1000KM里測試過油耗 平均還有54KM/L 過了訓車騎就沒測試過了
相不相信在個人 油耗的重點取決環境跟黃金右手
避震器或許有人覺得兩隻避震器沒有多大的差異性 如果你今天是雙貼過彎或是再顛頗路面你就能感受
避震器也是我換VJR的重要因素之一
至於煞車系統 我只換了煞車油管 這種價錢竟然只配塑膠油管...小弟花了較貴的Swage-Line
鍛製金屬煞車油管 當時價錢1990 現在比較高了 個人極力推薦這油管 真的比你換碟盤或是卡鉗來的實際多 現在高速80KM緊急剎車 前輪+後輪同煞 煞車距離不到3公尺就完全停止 前輪還會發出隻隻叫的聲音
這點我不知道是不是胎皮要換好點 也被一堆人罵說油管沒那麼貴 但我只能說用過就知道煞車如果在急需要時在0.1秒也是個關鍵 我就差點在轉彎處跟人相撞 就差那麼1秒時間反應
置物箱空間這也是我換車主要因素之一 SOL 貓咪帽 四分之三那種 小弟沒載記型號 輕而易舉放進去，即使在市區也不用再拎著安全帽跑來跑去 之前期RSZ還要當帽奴 掛著又怕被偷 (以100CC同等級比較的)
至於坐墊是大大缺點 難座的要命 不到三天就把座墊改成毛毛蟲 我是因為不 好做才改 本來只是要加寬加厚 女王說改這樣跟原廠差不多不如再弄個造型 所以才改成毛毛蟲 不過真的好座多了 QQ的
尾燈 超亮 夜間行駛覺得明顯多了 只是不知道LED會不會一顆一顆的壞... 至於大牌燈 感覺很多餘
有點畫蛇添足的感覺 沒有太大實質效果
電系 三相電 這因該是噴射車基本配備了 所以直接換上電磁閥HID不用顧及電的問題 電池也是7號
之前RSZ還要改三相電 電池又要提升...這都是多花的錢 這都是個人所好問題
加上女王不想要騎125CC說車高太高 小弟也不高 不想墊腳尖等路燈 所以才執著100CC款
至於飛旋踏板問題 之前有騎過別人JR 或是QC問題 不小心踏板就自己跑出來 常刮到別人車子
VJR就如金贏家那樣手動 雖然也不方便 但是習慣真的就還好的 至少不用擔心他自己會跑出來
目前車量少 這也是我購買因素之一 銷售量高的車子 太多人騎 少了一點新鮮感 或許這是環境或是經濟問題 但眼前當下自己要換車 所以不如直接買較少人騎的 也比較有爽度感
至於有說光陽花錢買廣告 我覺得這是行銷手法 我覺得這是社會上習以為常的現象不是嗎?
然到YAMAHA就沒買廣告行銷自家車輛 SYM 就沒有嗎 這是行銷的手段之一而已
電視廣告也常常出現宣傳什麼火鍋店 燒烤店之類的 這也是一種形象包裝 這些也是花錢的
只是車子的好與壞 只有親身經歷才知道 我沒有什麼品牌情懷
我以前很認同YAMAHA的引擎很棒 小丸子換RS車種就是針對他的引擎
但我對他的車體真的很失望 大燈鎖點差 中住經常磨損 燈也不亮改HID花費又高(指改三相)
但是對於Y排125CC的車種又是一種讚許觀點 所以我VJR是以同等級相比 不要再拿125CC來相提並論
我也不太喜歡G5 但我更喜歡雷霆150 所以車子的好與換只有親身體驗才知道
如果要換車 想想你的所需要的在來作選擇 找周邊有沒有人可以讓你試乘 才會體會到
以上言論純屬個人意見發表 如有冒犯多多指教 阿里阿多
...68S免壓耶..
