我覺得這都是市場需求的結果
以野狼來說
為什麼可以 20 多年不變
主要是因為賣的好
而且定位明確--省油,維修保養方便,還不算難看的輕檔車
三陽沒想進步嗎???
他也曾推出過巨狼運動狼等
但是賣的好嗎???為何會退出市場
以現在進步最多的酷龍來說
穩定的環抱式車架,帥氣的仿賽外型,有平衡軸的低震動引擎.....
酷龍在台灣共賣了幾台呢???
有達到經濟規模嗎???
至於說進步到像國外大廠那種大 c.c 數檔車
連刺激 250 500 這種速克達型式的機車在國內都得不到支持了
更何況台灣人口少市場小能賣幾台呢???
韓國廠商幸運的是他們有足夠的人口,市場和國家的支持
台灣有嗎???
至於5期環保法規這也不能怪政府
只能怪台灣地小人稠
想想看台北市現在的汽機車數是 10 年前的幾倍
要是現在還使用一期法規的話汽機車空氣污染會是以前的幾倍呢???
車子會賣那麼久就是因為保護主義下變得不爭氣
因為他不用改也沒人跟他競爭
所以，幹嘛花成本去改?
國外的車哪一台不是賣得很好，所以積極去改
才會有一代又一代的新車
酷龍的車好不好大家心裡有數
比起同排氣量的進口車
無論是性價比，組裝品質，回修狀況
這就是在市場競爭下被淘汰的結果
可不是因為沒人買
同時期250cc以上的車款賣了多少
相信數據是會說話
價格可都比酷龍貴多了
自從機車市場開放後
雖然，進口機車還是佔少數
但是，國產車漸漸向高排氣量靠攏
還有外型的提升
這都比以前好一些了
至少，銷售量的下降
以及五期環保車高車價和高油價
造成的國內車市低銷量降低的壓力
在在都已經讓國內機車市場開始產生質的變化
所以，市場競爭才有好產品
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