亮哥+ wrote:
如果法律開放內線騎行...(恕刪)
你也知道法律沒規定經驗不足者不得行駛於內車道
那法律有規定經驗不足者"必須"行駛於內車道?
經驗不足者無法衡量自己能否辦到?
是把其他用路人當作沒判斷力?
你的理解力呢?
bulahe wrote:
只有忠孝東路??我忘...(恕刪)
塗銷禁行機車當然不只忠孝東路，
林森南路、南京西路、凱達格蘭大道、還有其他的正在進行中，
最新最新的就是現在這個樓的主題了，
想必將來會有越來越多的禁行機車被塗銷，
路權伸張能不開心嘛？
tansywen wrote:
塗銷禁行機車當然不只...(恕刪)
路權伸張有啥好開心的??
安全提升才該開心。
路權提昇換來安全下降，我又不是白痴，有啥好開心的??
ccqoo59400 wrote:
聽你這樣說好像目前道...(恕刪)
看這位大大，我覺得你應該很少騎車吧。
每天騎車，會遇到亂逼我車，亂切車道又不打燈要讓我很注意的，
大部分是機車，少部分是汽車。
當然如果你是機車路權團體人士，我想大概就是那個程度了。
註明一下，所謂那個程度，
就是當汽機車同樣逼你車的時候，機車路權團體只承認汽車逼車，機車不叫作逼車。
板上有些機車路權團體人士取暖被砲的文章可以看看，護航的大部分都是那一掛的。
ccqoo59400 wrote:
左一句"愚民"右一句"智商"
你最聰明?
我不聰明，但我不笨。
在這裡，只要反對二輪團體的道路政策，或是講二輪壞話，你就能得到"四輪嘴臉"的稱號
bulahe wrote:
路權伸張有啥好開心的??
安全提升才該開心。
路權提昇換來安全下降，我又不是白痴，有啥好開心的??...(恕刪)
你在打陀螺嘛？？
就是因為有助安全提昇才塗銷禁行機車啊！
交通部運研所研究如此；
忠孝東路等路段塗銷禁行機車如此；
前北市副市長陳威仁：
由於機車肇事率實在太高，引起市府一陣討論，主持會議的北市副市長陳威仁認為，北市全市禁止紅燈左轉之用路環境，其實對機車族而言，開放行駛快車道，反而比讓機車在外側，與公車、計程車等爭道來的安全，要求交通局評估可行性。
高雄市市議會：
八、鑒由機慢車道屢遭大小型車輛違規侵犯，小客車違停突開車門、計程車急停攬客造成機車騎士搏命行車，民眾行路險象環生，重大意外傷害頻傳。僅高雄市今年1至8月，因小客車車主突然開啟車門造成機車騎士摔車意外事件即高達323件，計1人死亡，309人受傷。
茲要求公路總局應加速檢討現行機車行駛車道配置情形，合理放寬機車行駛車道空間，並嚴格取締大小型車輛之違停現象，有效改善機慢車道上之交通亂象，保障機車騎士行車權益及民眾安全。
你看到了嘛？所以路權伸張能不開心嘛？
tansywen wrote:
你在打陀螺嘛？？就是...(恕刪)
看你的回文內容覺得很好笑。
何時你也開始看政府數據了??
不是都說政府做的是假調查假數據，不公平??
還是你忘記以前爭重機上國道時，民調80%不贊成的事情了??
ccqoo59400 wrote:
我一個月20幾天都騎...(恕刪)
很抱歉我沒你那麼多采多姿，
我每週上班五天，每天來回騎約30KM左右的車(150cc)
出遊除了搭大眾運輸工具，就還是騎車。。。
最近偶爾搭搭捷運當行人，享受人行道被機車佔滿寸步難行的優閒
ccqoo59400 wrote:
倒是你,自己本身為機車通勤族
請問開放了會有人拿槍逼你去走內車道?
請參照我前幾篇，危險的是不知道狀況的人。。。。
在這裡，只要反對二輪團體的道路政策，或是講二輪壞話，你就能得到"四輪嘴臉"的稱號
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